总投资10.4亿 该规划将会使合肥人每年免损失超12亿
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365淘房 合肥站 合肥今年的6月30日-7月6日
降雨量累积达到了639毫米
相当于一周把半年的雨都下了
但是小伙伴们有没有发现
这座城市道路无一处出现严重积水[1450套房难产超半年！明年房价最高4W最低1.35W！>>>]
全市无一小区出现内涝
这还得归功于合肥起步较早的[安徽十大最幸福城市公布 第1名竟是它...>>>]
“海绵城市”建设
小伙伴们一定很好奇，啥是海绵城市？ [滨湖1200人抢车位VS蜀山、肥东3盘288套最高去化不足5成>>>]
海绵城市可不是海绵宝宝，海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害方面具有良好的弹性，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水释放并加以利用。
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国务院在2015年印发的《关于推进海绵城市建设的指导意见》指出，通过海绵城市建设，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，将70%的降雨就地消纳和利用，到2020年，城市建成区20%以上的面积达到目标要求。
合肥何时开始建设“海绵城市”的呢？
2010年7月12日，合肥城区降雨量达到100毫米，老城区的市府广场、淮河路、六安路等几乎所有主干道全部积水，多处下穿桥被水淹没。
2010年汛后，合肥痛定思痛，出台了系统性防涝综合规划，将“海绵城市”理念融入城市放水排涝体系建设中。
今年8月，省住建厅出台了《关于开展海绵城市建设的指导意见》，其中提出，到2017年，合肥等“海绵城市”先行先试建设取得成效，城市内涝积水点基本得到解决，城市建成区年径流控制率达70%以上。
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近日，合肥市规划局召开了《合肥市海绵城市专项规划（2016-2030年）》初步成果汇报会。会上，项目组和与会人员进行了交流沟通，就进一步提高规划的科学性、针对性和可实施性，提出了意见与建议。
重点打造 三个海绵城市建设示范区
作为安徽省首批海绵城市试点城市之一，目前，新站区少荃湖片区，高新区大蜀山片区，经开区、肥西县产城融合示范区，已被确定为全市“海绵城市”建设第一批示范区，积极开展试点建设。
目前，一批试点项目陆续建成，老城区逍遥津、杏花公园两大调蓄池已具备使用条件。3000亩南雁湖生态公园改造工程，主要建设5万方的雨水收集前置库，目前也已经完成了土方工程和湖底清淤。
作为合肥市海绵城市建设示范区，积极开展低影响开发技术试点，总结成功经验，逐步在全市推广。
合肥将多措施建设海绵城市
作为合肥市海绵城市建设三个示范区，将积极开展低影响开发技术试点，总结成功经验，逐步在全市推广。 此外，合肥市将采取以下三个措施推进海绵城市建设。
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一是让屋顶绿起来，在滞留雨水的同时起到节能减排、缓解热岛效应的功效；
二是有条件的小区绿地应“沉下去”，让雨水进入下沉式绿地进行调蓄、下渗与净化，而不是直接通过下水道排放；
三是可将小区的景观水体作为调蓄、净化与利用雨水的综合设施。
合肥市排管办的专家指出，合肥将根据安徽省住建厅要求，结合城市湿地、公园、下沉式绿地和下沉式广场等合理布局。
在满足景观要求的同时，各地可采取下沉式绿地、雨水花园、植草沟、植被缓冲带、雨水湿地、雨水塘、生态堤岸、生物浮床等多种技术，提高雨水渗透能力，增加雨水调蓄、净化功能。
地面过度硬化是导致城市内涝的重要原因之一。近日，合肥市城乡建委制定出台《合肥市市政道路人行铺装选材指导意见》明确提出，在新区或适宜路段，结合海绵城市建设的要求，可选用透水砖。
此外，合肥市还计划选择一批市政道路、开发小区，作为海绵城市低影响开发试点，实施下凹式绿地、植草沟、透水式铺装、绿色屋顶等工程措施，积累建设经验。
瑶海将建11条道路 融入海绵城市理念
近日，合肥瑶海区本月底将在长江东路与大众路交口东南角、新安江路与龙岗路交口东北角、包公大道与大众路交口西南角开建11条道路，打通交通微循环。值得一提的是，这些道路还将融入海绵城市理念。
长江东路与大众路交口东南角(新建4条支路)
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皇甫山路(门台路-新安江路)
道路现状：现状场地为荒地、农田、居民自建房;北端接长江东路处为宾馆及加油站，南端接新安江路处为堆土。
新建方案：设计道路红线宽24米，南起新安江路，北至长江东路，道路长度约0.94公里;近期先实施至门台路，设计时速40公里。路段暂无规划公交线路，预留公交站台。道路行道树为常绿乔木香樟，机非分隔带种植合欢，间隔一排红叶李。
门台路(大众路-皇甫山路)
道路现状：现状场地为荒地、居民自建房、燃气（费用查询 营业网点）站等。
新建方案：设计道路红线宽24米，西起大众路(已设计)，东至汊涧路(本次设计)，道路长度约0.7公里。绿化设计道路行道树为落叶乔木黄山栾树，2.5米机非分隔带种植一排枫香，间隔一排桂花。
襄水路(大众路-汊涧路)
道路现状：现状场地为荒地、居民自建房(部分已拆迁)。
新建方案：道路红线24米，西起大众路(已设计)，东至汊涧路(本次设计)，道路长度约0.69公里。在大众路交口，补充公交站台。2米机非分隔带种植一排落叶乔木国槐，间隔种植一排单秆石楠，下层选择金森女贞和红花檵木。
汊涧路(襄水路-新安江路)
道路现状：现状道路北侧为水泥道路，南侧场地为荒地。
新建方案：道路红线20米;南起新安江路，北至长江东路，道路长度约0.95公里，沿线预留一对公交站台。
包公大道与大众路交口西南角(新建3条支路)
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本项目位于瑶海区龙岗经济开发区，包公大道与大众路交口西南角，共有3条道路，分别是烈山路、油坊路和古河支路。这3条道路均是解决局部小片区交通出行问题，以服务功能为主的城市支路。
烈山路(包公大道-油坊路)
整体呈南北走向，起点位于包公大道，终点位于油坊路，设计全长约252米，规划宽度18米，双向两车道，机动车道和非机动车道共板布置。
油坊路(古河支路-大众路)
整体呈东西走向，起点位于古河支路，终点位于大众路，设计全长约557米，规划宽度13米，双向两车道，机动车道和非机动车道共板布置。
古河支路(包公大道-大众路)
整体呈西北至东南走向，起点在包公大道，终点在大众路，设计全长约1079米，规划宽度13米，双向两车道，机动车道和非机动车道共板布置。
新安江路与龙岗路交口东北角(新建4条支路)
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障山路(新安江路-长临路)
道路现状：两侧现状用地以荒地及城中村为主，规划以居住地为主。
新建方案：北起新安江路，南至长临路，道路全长574.943米，南北走向，设计时速为40公里，规划宽为30米，双向四车道。全线设置1对路侧式公交站台，人行道种植一排行道树乌桕;机非分隔带种植一排常绿乔木。
长临路(捉月台路-小板桥河)
道路现状：沿线目前多为荒地及农田，周边地块尚未开发。
新建方案：西起捉月台路，东至小板桥河，长735米，设计车速30公里/小时。长临路各交口均为平交，其中长临路与捉月台路、沿河路均为“丁”字交口，与障山路及钟油坊路为“十”字交口。在障山路两侧各设置1处公交港湾。人行道种植法国梧桐。
姑溪路(龙岗路-小板桥河)
道路现状：沿线多为荒地及农田，周边地块尚未开发。北侧规划用地性质主要为公园，南侧为住宅用地。
新建方案：西起障山路，东至小板桥河，长382米，城市支路，设计车速30公里/小时。姑溪路各交口均为平交，姑溪路与沿河路为“丁”字交口，与障山路及钟油坊路为“十”字交口。沿线设置1处公交港湾。行道树种植椿树。
捉月台路(新安江路-长临路)
道路现状：沿线多为荒地，两侧规划以居住用地和教育科研用地为主。
新建方案：北起新安江路，南至长临路，长574米。捉月台路各交口均为平交，其中捉月台路与新安江路、长临路均为“丁”字交口，与姑溪路为“十”字交口。人行道种植一排行道树香樟;机非分隔带种植一排落叶乔木黄山栾树。
瑶海区还计划在临泉路、龙岗路、长江东路等主次干道，集中开工打造9个街头游园，总面积46066平方米，约为6.5个标准足球场(68×105米,面积为7140平方米)大小。相关人士表示，该项目目前已启动施工招标，有望近期开工，有助于提升城市形象、提高市民生活质量。
未来合肥瑶海区域将着重从生态、文化、产业三个方面打造东部新中心，改善城市产业结构，利用历史文化与工业遗产价值，整合生态环境，为东部城区未来发展预留好重大项目和重大建设空间。在政府的规划引导下，东部新中心也必将焕发新生命。
总结
今年安徽洪涝灾害的损失是180多亿元，相当于一个地铁的造价。合肥今年的洪涝损失达到了12亿元，而修建海绵城市的之后，每年的损失可以降到最低，对于老百姓的人身安全来说，至关重要！返回合肥365淘房>>
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