网爆包河某写字楼“被削”！180米减至100米！
手机看资讯
关注微信看猛料
365淘房 合肥站 半年前，安徽楼市曾报道过“因原骆岗机场复航，包河53°广场写字楼被要求整改”的新闻。
如今，53°广场项目又有了新动态，有网友爆料称：一栋主楼从180米减至100米。[新推刚需买房区 6000套新房将上市 2条地铁+2所学校>>>]
 |
此前，关于53°广场建筑的形态与布局如下：[合肥三县新房急抛货！6成二手房均价下跌！>>>]
1）在B、D地块沿高铁站南广场设置七层大型商业，高度40米，形成面向高铁南广场的商业活力场所。
2）在A地块布置一栋100米高的塔楼，功能为高档商务酒店，拥有客房400余间。 [“绑车位”变“送车位”！“号头费”成“优惠”！>>>]
3）在C地块设置一栋40层180米超高层塔楼，该塔楼为纯写字楼，塔楼主入口位于南侧，面向繁华大道。
4）A、C地块通过3到4层的联系体将两栋塔楼连接，紧密联系两栋塔楼的功能。
而如今，网友爆料称：主楼（原180米）将减高至100米，减高近一半。
而安徽楼市也咨询了了53°广场人士，得到的回复如下：二期写字楼因骆岗机场复航影响，高度要降低，具体等政府通知。
 |
（53°广场回复）
53°广场事件回顾：曾被叫停整改！
53°广场主楼减高，究竟是为何呢？我们先来回顾下事情发生的始末。
 |
半年前（2016年7月19日），一则包河区53°广场被合肥有关部门紧急要求停建的消息惊现合肥市政府信息公开网！
安徽楼市随即以【53°广场】为关键词在该网站检索，确实搜到一份已公示的相关请示文件，如图：
 |
该文件系7月11日生成发布，标题为《合肥市发展改革委关于紧急停建骆岗机场西北方53°广场的请示》，但详细内容并无。
一石激起千层浪，有网友爆出：该项目或因影响骆岗机场复航而叫停！到底是什么回事，我们先来梳理梳理看看！
53°广场是个什么项目？
53°广场项目位于合肥市徽州大道与繁华大道交口东北角，项目规划占地面积约6万平方米，总建筑面积约29万平方米。是一个集写字楼、酒店、酒文化风情街、商业名品集散中心等于一体的大型商业综合体。
 |
问题，貌似就出在了写字楼方面，据案场对外释放的信息，53°广场预计将打造180米的超高层5A级写字楼！
这里，再附上一份53°广场当时拿下的S1307地块的出让要求：
竞得人须在土地出让合同签订后4个月内开工建设，并在开工建设后2年半内竣工（结构封顶）。其中，酒店部分须在竣工后1年内投入运营，并在投入运营后1年内取得国家相关部门的四星及以上星级认证。
 |
可以看到的是，在土地出让条件中，并没有对地块所建高度的明文要求。
官方辟谣，真实原因竟是这……
2016年7月20日一早，53°广场工作人员紧急在媒体群中指出：
 |
随后，该工作人员也向本站简要指出了此次事件的真实原因，如图：
 |
据53°广场发文指出，接发改委通知，直线距离1000米以内的骆岗机场即将恢复使用，53度广场超高层写字楼因机场行道规划改在百米以下，商业将不受任何影响。
 |
我们随即网上搜索了一下飞机场周围建筑物高度的限制，相关规定显示，一般在1公里之内没有住家住房。10公里内没有高楼住房，10公里范围内建筑物不超过30米，20公里范围内建筑物不超过150米。
骆岗机场重新“上岗”打造通航小镇
整个事情还真是尴尬无比啊，拿地的时候骆岗机场已经正式停用了，土地出让条件也没明说限高之类的问题，结果就懵逼了！
一面是人家规划的气势恢宏的写字楼被迫被“手术”，一方面确实飞机天天飞来飞去，确实不安全！
 |
合肥骆岗机场传闻重启已经不是一天两天了，自2013年停用之后，先后被报道过骆岗机场已“转变”成了练车场、停车场之类的新闻。
而后，关于骆岗机场复航的消息也层出不穷：
骆岗机场复航信息汇总
2015年1月
真正意义上的第一次关于骆岗机场的新闻，要追溯到2015年1月，当时合肥收回对骆岗机场的管理权，吴存荣是这样说的，骆岗机场暂且不做开发。合肥市发展到今天，还不至于秦琼卖马。至于如何利用，他透露，将由市发改委牵头进行研究规划。
当时传闻的两种用途分别是：1、作为第二机场；2、留下来做个回忆。
2015年7月
2015年7月，合肥市规划局在合肥市12345政府服务直通车上回复称，骆岗机场将规划作为通用机场使用。另外，机场片区的规划也已形成初稿，该区域将定位为高档居住、商务、休闲、文化于一体的生态活力综合片区。
回复称，骆岗机场及其片区详细规划方案何时出台，暂无确切的时间。
2015年8月
2015年8月5日，第六届中航国际（合肥骆岗）发展论坛在合肥举办，合肥市发改委相关负责人讲解了“合肥通用航空发展的初步设想”，骆岗机场作为合肥通航产业布局中的核心之一，重要性凸显。
合肥发改委副主任拱艳表示，合肥骆岗机场再利用初步考虑为，恢复其通航功能，依托骆岗机场运行保障能力，建设成为通航产业园区。而通航产业园区内，重点打造四大业态。
2015年11月
2015年11月，有媒体从合肥市政协提案督办会上获悉，《合肥骆岗机场复航可行性研究报告》将于2015年年底编制完成，合肥市发改委表示将加快推进骆岗机场复航工作。
“预计今年年底能够完成可行性研究报告的编制。”会议中，合肥市发改委交通处处长吴正龙说，有了可行性报告，骆岗机场的后续复航才有了科学的依据。
吴正龙介绍，截止2015年11月，目前有15家航空企业有在合肥投资的意向，已经有2家通航企业在合肥注册，而合肥也将加快组建本土航空公司。
2016年5月
2016年5月16日至17日上午，中共合肥市委中心组理论学习会议召开。
会议指出，合肥将对照国家“十三五”100个重大项目（事项），逐步比对谋划合肥市50项重大项目，“积极推进洽谈DRAM存储器、35MW燃气轮机、骆岗机场复航、中电科智慧城市、强基薄壁铸造等项目。”
2016年6月
2016年6月，据合肥公共资源交易中心消息，我市计划启动编制《合肥市通用航空产业发展规划》，骆岗机场及其周边的产业布局将逐渐明晰。目前，该项目正在进行招标。
此次《合肥市通用航空产业发展规划》将把通用航空产业培育成合肥市战略性新兴产业新的增长点，基本形成以公务飞行、通勤飞行、旅游飞行、航空培训、展览展示、抢险应急、物流和保障服务等为特色的通用航空服务中心。
骆岗机场及其周边布局是本次规划发展的一个重点。规划要求在分析骆岗机场采用800米双向、1900米单向跑道方案建设A类通用机场的基础上，对骆岗机场以及周边条件情况进行分析研究，完成骆岗机场通用航空产业布局规划。
骆岗通航小镇究竟是什么鬼？
自2013年4月停航后至今，合肥骆岗机场将启动重新通航准备。
骆岗机场原于1977年11月建成使用，2013年5月，根据合肥市大建设发展统一规划，新桥机场建成启用，骆岗机场停止通航。
但作为原4D级民航运输机场，骆岗机场跑道长度为3000米，停航转场后部分飞行附属设施仍被保留，具备继续作为通用机场使用的良好地面条件。
合肥从“十三五”起，开始大力推动航空产业的发展，骆岗机场也成为其中最重要的一个特殊区域。
 |
依据通航产业战略规划精神，合肥市利用骆岗机场优质资源，向民航华东地区管理局申报并通过了骆岗通用机场重新启用工作。
骆岗机场“复活”后的发展方向其实早有定位。2015年，合肥市编制完成《合肥市通用航空机场布局规划》，成立航空产业专项工作组，组建合肥通航控股有限公司。围绕骆岗机场跑道定位，在听取国内专家和专业机构的意见后，明确申报建设A类通用机场。
“随着骆岗机场的重新启用，将为合肥打造通用航空行业增添新的活力。”业内人士指出。骆岗新通用机场将在原骆岗机场场址上建设。
 |
然而，机场周边净空环境在停航期间出现变化，周边出现多个高空障碍物，考虑到安全风险较高，因此新机场按照最低双向800米、单向1900米跑道长度进行设计。同时，本着现有资源合理最大化利用的原则，最大限度利用现有跑道和设施，保证地面选址和航行服务研究合理匹配，也需要对地面和空中进行统筹设计和布局。
2017年合肥将重点打造骆岗通航小镇
另外，广东龙浩航空集团与合肥通航控股有限公司正式“牵手”，双方将围绕合肥骆岗通用机场建设运营、航空港经济区规划建设、航校培训基地规划建设等诸多方面开展合作。
双方将合资成立机场运营管理公司，与相关管理部门对接，按要求完善相关审批手续，新建或改造合肥骆岗机场的基础设施及配套设施；在充分论证当地通用航空需求的基础上，开展短途客货运输等通用航空业务，增强骆岗通用机场的客货运集散和中转功能。
 |
同时，双方将依托合肥骆岗通用机场，打造具有地方特色的通用航空产业园。
根据合肥骆岗通用机场航空业务量和相关战略规划，将在具备条件时将骆岗机场发展成为短途客货运输、低空旅游等通航业务中心，并打造综合性通航小镇。
未来，包河区还将尽快启动滨湖水上通用机场，加快北航通用航空研究院、宗申水上飞机等项目落地，着力打造通航小镇和华东水上飞机枢纽港。
2017年包河区的航空项目又是大看点！返回合肥365淘房>>
- 独家团购
- 看房报名
- 订阅楼盘优惠
