合肥地铁4、5号线已经开建！17大细节大曝光

365淘房 合肥站 地铁一号线已经运行10几天啦

继合肥地铁1号线一、二期工程开通运营后，

合肥地铁4、5号线，

以及1号线三期工程也将启动建设。 [放风价1万/㎡！新站某纯新盘1周后首开！PK4家老盘>>>]

其中，4号线南屏路

已经正式实施第一期交通导改。[均价1.4万/㎡！合肥某盘“夜开”，600余人抢272套房！>>>]

金寨路站、大强路站等其余站点

即日起也将启动拆迁工作。[肥西1.4万 长丰1.3万 合肥9区3县72家纯新盘价格曝光>>>]

按照计划，

合肥2020年将建成5条轨道交通线。

[4号线] 南屏路站将交通导改

据介绍，合肥地铁4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线，线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站10座，平均站间距1370米。

线路西端设科学城车辆段，北端设龙子湖路停车场。4号线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等重要客流集散点，带动高新区、新站区等中心城外围组团的发展。 [新站区频现9字头房源 “贫困区”靠房价上了合肥头条>>>]

目前，4号线已有三座车站正在施工中，分别是祁门路站、高铁南站、北二环路站。

按照施工计划，今天0时，南屏路站正式实施一期交通导改，进行中间绿化迁改及道路施工。

据介绍，南屏路车站位于南屏路与祁门路交口，沿祁门路东西向跨路口布置。其中，祁门路规划道路宽度45米，为双向6车道，道路中间有10米宽绿化带;南屏路规划道路宽度24米，为双向4车道，道路中间无绿化带。

前期施工主要为祁门路上(南屏路至新仓路段)道路中间绿化迁改及道路施工，工期为一个月。一期施工将祁门路上临近中央绿化带南侧的车行道封闭0.5米，北侧封闭一个车行道(3.4米)。围挡完成后交通疏解沿两侧导改，北侧为2+1车道，南侧为3+1车道。机动车道宽3.5米，非机动车道利用原有人行车道。

另外，4号线其余站点也正在加紧筹备工程沿线供水、供气、供热、雨污排水等管杆线设施迁改施工以及绿化迁移、交通导改以及拆迁等准备工作。涉及房屋拆迁总面积约76514平方米，其中涉及高新区、政务区、包河区、瑶海区、新站区等辖区。

其中，昨日，包河区正式启动4号线大强路站(大强路与龙川路交口)、花山路站(花山路与祁门路交口)和金寨路站(祁门路与金寨路交口)拆迁工作。根据总体工筹计划，4号线工程计划在2017年3月底前全面展开主体工程建设，于2020年建成通车运营。

[5号线] 今年上半年全面开建

据介绍，合肥地铁5号线是一条南北向的市区骨干线。线路全长约40.2公里，共设车站33座，均为地下站，平均站间距约1.23公里，设官塘车辆段和滨湖停车场各1座。5号线快速联系滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期重点建设发展地区，促进滨湖新区的开发并支持城市向南北方向发展。

目前，5号线已有三座车站正在施工中，分别是云谷路站、蒙城路站、高铁南站。其余站点也正在加紧筹备工程沿线供水、供气、供热、雨污排水等管杆线设施迁改施工以及绿化迁移、交通导改以及拆迁等准备工作。

全线拆迁总面积约为22.73万方，其中涉及滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等辖区。其中，蜀山区昨日已启动5号线雨花塘站(金寨路与芜湖路交口)拆迁工作，庐阳区今日启动5号线丽水路站(丽水路与刘冲路交口)拆迁工作，北一环站(蒙城路与北一环交口)附近绿化带同步迁移。

根据总体工筹计划，5号线工程计划今年上半年全面启动建设，于2020年开通运营。其中，穿越老城区段是全线的重难点，线路周边重要的建构筑物繁多，沿线紧邻众多重要管线。

[1号线] 北三站有望后年建成

据介绍，合肥地铁1号线三期工程北起张洼站，南至合肥火车站，与1号线一二期起点衔接，线路全长4.54公里;设车站3座，自北向南分别是张洼站、兴华站、瑶海公园站;平均站间距1496米(含瑶海公园站到合肥站区间);全地下敷设方式;北端设置天水路停车场。

根据总体工筹计划，1号线三期工程计划于2019年建成通车运营。施工期间，1号线将下穿国铁股道1处，下穿合肥火车站站站房1处，下穿铁路张洼大桥2处。

[三号线] 将开建北端四车站

地铁1号线开通运行，合肥已迈入地铁时代，后续线路的建设也将“马不停蹄”，记者从安徽合肥公共资源交易中心获悉了轨道交通3号线的最新进展状况。

工程建设方面，土建TJ16、TJ17标项目正在招募施工方、即将开工。其中土建TJ16标包含学林路站、职教路站和岱学区间、学职区间、职大区间，土建TJ17标包含大众路站、相城路站和大众路站~相城路站、站后折返段、磨店车辆段出入场线特大桥。据了解，该项目总投资约6.2个亿，其中16标段3.6个亿，17标段2.6个亿，这四个站点和其对应的区间也是轨道交通3号线最北端的车站及线路。

此前，3号线即将开展工程设备国际招标代理及进口代理服务项目的招标。根据标书，招标代理服务范围为3号线工程车辆、车辆牵引系统、信号系统、不落轮镟床等招标代理咨询服务;进口代理服务范围为合肥市轨道交通3号线工程机电设备进口代理服务，包括但不限于以下内容：车辆、车辆牵引系统、信号系统及自动售检票系统等进口设备采购项目的进口代理服务。根据初步计划，3号线工程进口设备招标招标安排为：车辆牵引系统概算4.05亿元，车辆整车概算13.5亿元，信号系统概算5亿元，不落轮镟床1108万元。

至此，我市轨道交通已经初步形成1条线投入运营，4条线展开建设的火热建设局面。预计到2020年，我市将有共计5条线路全部开通运营。届时，我市轨道交通骨干线网基本成型，这不仅将有效改善目前城区交通拥堵状况、提高城市承载力，同时也在带动轨道沿线片区经济发展、促进城市结构和发展模式转变等方面产生积极影响。

 4、5号线以及1号线三期工程的开通时间

1、根据总体工筹计划，4号线工程计划在2017年3月底前全面展开主体工程建设，于2020年建成通车运营。

2、根据总体工筹计划，5号线工程计划2017年上半年全面启动建设，于2020年开通运营。5号线穿越老城区段是全线的重难点，线路周边重要的建构筑物繁多，沿线紧邻众多重要管线，同时沿线拆迁量也较大。

3、根据总体工筹计划，1号线三期工程计划于2019年建成通车运营。1号线三期工程重难点在于沿线区间下穿国铁股道1处，下穿合肥火车站站站房1处，下穿铁路张洼大桥2处。

4号线串联5大区域，未来带动高新区、新站区等中心城外围组团的发展！

4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线，线路全长41.37km，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站10座，平均站间距1370m。

车辆采用B型车，6辆编组▲

全线设联络线两处，在丰乐河路站设与6号线联络线，在祁门路站设与3号线联络线。

北端设龙子湖路停车场▲

线路西端设科学城车辆段▲

轨道交通4号线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，联系了高新区、政务区、合肥南站片区、包河区、新站区等重要客流集散点，带动高新区、新站区等中心城外围组团的发展。

5号线继续助力滨湖，串联老城以及南站综合交通枢纽。

5号线是一条南北向的市区骨干线。线路全长约40.2km，共设车站33座，均为地下站，平均站间距约1.23km。

5号线车辆示意图▲

设官塘车辆段和滨湖停车场各1座（滨湖）▲

设官塘车辆段和滨湖停车场各1座（官塘）▲

全线设置主变电所1座、2座35kV开关站。主变电所为云南路主变电所，2座35kV开闭所电源分别引自3号线四里河主变电所及4号线高铁站主变电所。

轨道交通5号线快速联系滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期重点建设发展地区，促进滨湖新区的开发并支持城市向南北方向发展。

4、5号线途经路段及各路段所含站点梳理！

据此前公示的站点规划文件来看，各站点在各路段的具体分布，整理如下：

4号线

 1、望江西路段3个站点

鸡鸣山路站位于望江西路与鸡鸣山路交叉口，设4个出入口；方兴大道站位于望江西路与方兴大道交叉口西侧，设3个出入口。

长宁大道站位于望江西路与长宁大道交叉口，为4、7号线换乘，共设置7个出入口，本次4、7号线车站部分同期实施。

 2、习友路段4个站点

丰乐河路站位于习友路与丰乐河路交叉口，为4、6号线换乘站，本次4、6号线车站部分同期实施。玉兰大道站位于习友路与玉兰大道交叉口；金桂路站位于习友路与金桂路交叉口东侧；科学大道站位于习友路与科学大道交叉口。各站均为4个出入口。

 3、祁门路段6个站点

天鹅湖站沿祁门路东西向布置，位于绿洲西路、绿洲东路之间，设置3个出入口；石台路站位于石台路与祁门路交口；金寨路站位于金寨路与祁门路交叉口东侧，为4、9号线换乘站，4号线沿祁门路东西向布置。

南屏路站位于祁门路与南屏路交叉口；宿松路站位于宿松路与祁门路交叉口，花山路站位于花山路与祁门路交叉口。

 4、龙川路段4个站点

桐城路站位于龙图路与龙川路之间；潜口路站沿高铁路东西向布置，位于规划潜口路与规划凌大塘路之间；呈坎路站位于龙川路与呈坎路交叉口；大强路站位于龙川路与大强路交叉口。

 5、伊宁路站将有10个出入口

该站位于花山路与尧渡河路交叉口，为4、6号线换乘站。4号线沿花山路南北向布置，6号线沿尧渡河路东西方向布置，配套设置P+R停车场一座，共设置10个出入口。

4号线车站为地下两层双柱三跨岛式站台，6号线为地下三层双柱三跨岛式站台。本次4、6号线车站部分同期实施。

 6、东二环路段5个站点

和平路站位于东二环路与和平路交叉口，为4、9号线换乘站。4号线沿东二环路东侧南北向布置，9号线车站拟沿和平路东西向布置，配套设置P+R停车场一座。本次仅实施4号线部分。

东二环路站位于东二环路与长江东路交叉口北侧，为4、2号线换乘站。4号线车站沿东二环东侧南北向布置，2号线车站已完成。

临泉路站位于东二环路与临泉路交叉口，配套设置P+R停车场一座，设5个出入口；新海大道站位于当涂北路与新海大道交叉口；天水路站位于当涂北路与天水路交叉口，沿当涂北路南北向布置。

 7、铜陵北路段3站点、一停车场

翠柏路站位于铜陵北路与翠柏路交叉口；淮海大道站位于铜陵北路与玉皇山路交叉口南侧；东方大道站位于东方大道与铜陵北路交叉口。另外，龙子湖停车场位于铜陵北路与拟建龙子湖路的东北角。

5号线

 1、云南路段2个站点

贵阳路站位于云南路与贵阳路交叉口；成都路站位于云南路与成都路交叉口。这2个站点均为4个出入口，车站为地下两层单柱双跨岛式车站。

 2、云谷路段4个站点

四川路站位于四川路与云谷路交叉口，5个出入口；徽州大道站位于云谷路与徽州大道交叉口，为5、8号线换乘站，设8个出入口，5号线沿云谷路东西向布置，本次仅实施5号线车站部分。

华山路站位于云谷路与华山路交叉口，沿云谷路东西向布置；包河大道站位于包河大道与云谷路交叉口。

 3、上海路段4个站点

杭州路站位于上海路与杭州路交叉口；中山路站位于上海路与中山路交叉口，设7个出入口。

紫云路站位于上海路与紫云路交叉口，为5号线与7号线换乘站，5号线沿上海路东侧规划绿化带南北向布置，7号线车站沿紫云路东西向布置。5号线车站为地下两层双柱三跨岛式车站，7号线车站为地下三层双柱三跨岛式车站。本次5、7号线车站部分同期实施。

另外，扬子江路站位于上海路与扬子江路交叉口，6个出入口。

 4、河北路段3个站点

黄河路站位于规划河北路与黄河路交叉口南侧，车站为地下三层双柱三跨岛式车站，5个出入口；花园大道站位于花园大道与规划河北路交叉口；大连路站位于大连路与规划河北路交叉口，均为4个出入口。

 5、繁华大道~庐州大道段4个站点

北京路站位于繁华大道与北京路交叉口；宁夏路站位于繁华大道与宁夏路交叉口，均沿繁华大道东西向布置，设4个出入口。

庐州大道站位于繁华大道与庐州大道交叉口，设3个出入口；祁门路站位于庐州大道与祁门路交叉口，沿庐州大道南北向布置。

 6、宿松路段3个站点

休宁路站位于宿松路与休宁路交叉口，沿宿松路南北向布置。

望江东路站位于望江东路与宿松路交叉口北侧，为5、6号线换乘站，5号线车站沿宿松路南北向布置，6号线车站沿望江东路东西向布置。本次5、6号线车站部分同期实施，5个出入口。

黄山路站位于黄山路与宿松路交叉口，沿宿松路南北向布置。

 7、金寨路段2个站点

雨花塘站位于金寨路与芜湖路交叉口北侧，为5号线与9号线换乘站，5号线沿金寨路南北向布置，9号线拟沿芜湖路东西向布置，西南角设置P+R停车场及公交首末站。本次仅实施5号线车站部分，共5个出入口。

三孝口站位于长江中路与金寨路交叉口，为2、5号线换乘车站，5号线车站沿金寨路南北向布置，为地下三层双柱三跨岛式车站，共6个出入口。

 8、蒙城路段2个站点

北一环站位于北一环路与蒙城路交叉口南侧，为便于北一环路过街，设置环形天桥；北二环站位于蒙城北路与北二环路交叉口，沿蒙城北路南北向布置，5个出入口。

 9、北二环以北3个站点

丽水路站位于丽水路西侧，凌湖路与刘冲路之间，3个出入口。

清河路站位于太和路与清河路交叉口，为5号线与8号线换乘站，5号线沿太和路南北向布置，本次仅实施5号线车站部分。

汲桥路站位于太和路与汲桥路交叉口，沿太和路南北向布置。

 10、南端设停车场北端设车辆段

珠江路停车场位于1号线珠江路车辆段南侧，珠江路北侧，规划云南路东侧，西藏路西侧。官塘车辆段位于东方大道南侧，阜阳北路东侧。

1号线三期工程由火车站再往北，串联新站与滨湖，助力火车站与南站两大枢纽无缝对接。

除了4、5号线

1号线三期工程也有了动作

北端3站点已开工建设

1号线三期工程北起天水路站，南至合肥火车站，与1号线一、二期起点衔接，线路全长4.54公里；

设张洼站、兴华苑站、瑶海公园站共3座车站，平均站间距1496米（含瑶海公园站到合肥站区间）；全地下敷设方式；北端设置天水路停车场。

1号线三期工程拆迁总面积约为324.9平方米，其中主要涉及雨水管、污水管等。

根据总体工筹安排，1号线三期工程计划于2019年建成通车运营。1号线三期工程重难点在于沿线区间下穿国铁股道1处，下穿合肥火车站站房1处，下穿铁路张洼大桥2处。

相关负责人表示，1号线三期下穿铁路、延伸至新站区内部，可以打破铁路的阻隔，建成后与一、二期工程无缝对接，将新站区、老城区、滨湖新区连为一体，并与线路上合肥火车站、高铁南站两大交通枢纽有机串联，形成城市组团与对外交通枢纽间整体联动。

相信在不远的未来

霸都的地铁网络就会遍布全市

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