经开某小区整改2月未出结果 合肥2.1万个车位怎么办
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另外，7月25日安徽省第十二届人大常委会第31次会议召开。省人民代表大会法制委员会委员潘法律作了关于《安徽省物业管理条例(修订草案修改稿)》修改情况的说明，并连同修订草案修改稿提请大会审议。
官方文件 |
其中，修订草案修改稿中规定，对于车位、车库等公共服务设施的权属，设区的市、县(市)人民政府土地行政管理部门应当在土地出让合同中约定：建设单位应当在商品房买卖合同中注明。若通过审议，小区车位车库权属有望得以明确约定。
宁愿空着也不租！
合肥2.1万个车位愁死谁
截至今年11月份，除肥西外，合肥九区三县库存环比上涨较明显。其中合肥市区+三县库存共计21844套。
合肥九区三县库存 |
由于楼盘大多先卖房再卖车位，假设按照1:1的车位配比来计算，合肥目前已经有超过约2.1万个车位未售出（中间存有部分人防出租车位），而并不包括在此之前或因某种原因滞销的车位数，目前车位库存或大于2.1万，在租金收益远远满足不了车位成本支出时，楼盘强卖车位的欲望更加强烈。
车位，似乎成了今年合肥楼市的“热搜关键词”。
还记得上半年横行楼市的“捆绑车位”吗，你不买车位就没有购房资格，谁敢不买？
原本6-10万左右的车位市价，一度被叫到20万、30万、甚至50万天价！
再加上至少50万左右的首付款，就问问你，没有100万你好意思说是买房吗？
当然，这都是醉翁之意不在酒，虽然早期的捆绑车位乱象已经被基本得到遏制，但在车位租售问题上，不乏像该小区一样将租车位门槛抬高、变相要求业主选择购买车位现象。
另在西南版块某小区内，小编发现地下车库2/3无“车”问津，即便这样，开发商（物业）宁愿空在那，也不拿出部分出租。
车位利润有多大？
过去3-5万/个的地下车位，为什么现在变那么贵？
早在前几年，小编就听说这么个不成文的规律，几乎所有的房企都已将车库成本分摊至商品房成本中。
但现在不同，大多房企已将车库成本独立计算，车位已渐渐脱离商品房，成为独立的盈利产品，它有自己的成本、售价和利润。
那实际地下车位的造价成本是多少呢？
修建地下车库面临挖土方、支护工程、排水等设施，再加上单位面积钢筋含量、混凝土含量等指标都要远高于地上建筑部分，同面积的平方造价远远高于地面建筑。
除地下建材方面的成本较高外，通常还牵涉“人防易地建设费”、“市政公用基础设施配套费”等强制费用，落到实处一个车位的造价约在近5-6万元！
40年回本租划算还是买划算？
从理财角度分析，显然是租一个车位划算。
更何况，谁会住在一个小区长达40年之久，当然，如果你对这小区有独特的情感在，咱另当别论。
但从生活便利性的角度分析
买一个车位却显得更有优势。
万一哪天物业改变政策不给租车位了呢？
万一哪天车位月租涨价了呢
又万一哪天车位需要摇号呢？
仅仅用数字公式来判断是否买车位
显然过于简单。
什么样的车位值得买?专家是这样建议的：
1、首先是看区域，市中心值得买：市中心楼盘规模不大且寸土寸金，车位数量明显不足，此外，市中心车位的利用率和租赁价值更高，相对而言更容易获得租金收益和高回报率，即使将来出手，高档社区购买者对车位也有一定的认可度。
2、其次是看供需，车位配比不高，或者预期不够停的小区值得买：车位配比不高指的是通常两户以及两户人家才可分配到一个车位。对于一些较偏的楼盘来说，公共交通不够便捷，一家往往要配备1-2台车满足日常生活需求，因此车位配比不高车位值得买。
3、最后是看物业，在物业服务到位的小区，产权车位更值得买：一方面，如果小区物业管理不到位的话，即使有产权车位也可能被其他车辆乱停放，这样买车位的意义就不大了;另一方面，到位的物业管理还可以根据产权车位业主的时间，对车位进行合理出租，增加业主的回报率。
买房图的是安心、更是省心，车位出租是合理所在，也是业主所应享受的权利，业主开心入住，小编想说，物业在提高服务花样、争创优秀的同时，更应该将“服务”二字落到实处，让业主真正感到舒心、享受。返回合肥365淘房>>
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