365淘房 张洲 北沿江真的要来了。
就在2月8日，上海申铁投资有限公司发布了《新建沿江高速铁路工程上海至合肥段(上海境内）前期征收成本核实论证咨询服务招标公告》以及《新建沿江高速铁路工程上海至合肥段(上海境内）管线迁改工程物探招标公告》。
无独有偶，就在今天，南京市人民政府官网正式印发了《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》。
其中提到了北沿江高铁沿既有宁合铁路廊道，引入南京北站后，沿扬子乙烯专用线、宁启铁路廊道，经六合设站后，向东接入仪征，南京境内线路全长约64千米。
项目建设周期2020-2025，总投资198.9亿，2021年计划开展征地拆迁工作，正线段开工建设。
北沿江高铁上海至合肥段铁路工程线路起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站，线路运营长度554.59km，新建线路长度519.87km。
图片来自于铁路建设规划
全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（六合西站工程投资属于新建宁淮高铁）、南京北站、大墅站；改建车站5座，分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站。利用既有站1座，为合肥南站。
南京北站效果图 市规划和自然资源局供图
北沿江高铁建成后将成为长江经济带东西向最快捷的高速铁路。同时北沿江高铁也是京沪高速铁路辅助通道重要组成部分，根据规划方案，北沿江高速铁路等级为客运专线，设计速度350千米/小时。
（图片源自于：苏铁资讯）
从2015年开始，沪蓉铁路就已经逐渐饱和，尤其是沪汉段，而且原有的250千米/小时时速已经不能满足区域经济联动，所以急需一条沟通中国东西大动脉的高速铁路，而北沿江高铁就是扮演这样的角色。
对于南京来说，这是沪宁之间的第四条铁路通道，也是南京连接江苏长江以北沿江城市的重要动脉，南京将加强与扬州、泰州、南通的经济联系和吸引力，这也在一定程度上也推动了扬子江城市群的联合发展趋势。
北沿江的建设作用不仅仅局限于江苏地区，北沿江高铁是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推进区域经济一体化的重要支撑。
还有一点值得注意的是，北沿江将接入南京北站，前不久，南京北站配套设施正式开建，也就意味着我们将在2025年见到这两大工程的同期建成，江北的高铁枢纽地位进一步加强。
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