365淘房 张洲 就在今天，南京江北新区枢纽办发布了一条“新建北沿江高铁南京北站站房暨站城融合核心区概念设计方案征集信息公告”这也就意味着南京北站核心区域设计正式启动。
根据公告显示，南京北站站房拟建规模27万平方米，枢纽上盖开发规模控制在20万平米以内。
（高铁南京北站效果图。市规划和自然资源局供图）
而南京南站站房总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达38.7万平方米，单从站房面积来看，南京北站的确要小于南京南站，毕竟从站房面积来看是亚洲最大的火车站。
站城融合核心区：北至朱家山河路，东至站东二路（规划），南至站南一路（规划），西至站西二路（规划），总用地约105.9公顷；核心区设计内容包括但不限于铁路客站、城市配套和商业开发空间。
南京北站区位航拍图
方案研究协调区：东至文景路、永锦路、龙泰路、永丰路，南至京沪铁路（改线新建），西至宁启铁路（改线新建），北至宁连高速、解放路、学府路，总用地约1229.9公顷。协调区范围内主要考虑在城市设计研究的基础上，对北站枢纽片区交通系统、生态景观系统、风貌控制、总体功能与空间布局等进行进一步整体研究。
方案研究协调区也就是原先的南京北站枢纽经济区，从总体规划来看，南京北站枢纽经济区突出“站城融合、产居融合、站城山共生”导向，构筑“一带＋两廊＋四轴＋一核＋四节点”的总体空间结构，打造“辐射苏皖、链接区域的新门户，站城融合、城景交融的新客厅，创新先导、双区联动的新引擎”。
16台30线，五轨交汇，站台数全国第五，比肩上海虹桥站
南京北站选址于选址于林场地区，浦泗路以北，现状舟桥旅地块内。
南京北站站台数规模为3场16台30线，这一规模不仅超过了南京南站的15台28线，同时超过了杭州东站、广州东站、重庆西站等多个全国性高铁枢纽，跻身全国第五大高铁中心，比肩上海虹桥站。
规划引入北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、京沪铁路客线、宁启铁路客线，形成高铁、城际、普速三个车场，共计16台30线。其中，沿江高铁场引入北沿江高铁，设置5台9线；城际车场引入宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路，设置6台12线；普速车场引入京沪铁路客线、宁启铁路客线，设置5台9线。
其中北沿江高铁将连接长江北岸多个城市，扬州、泰州、南通、合肥等。南京北站建成后将打通北沿江大动脉，加入“八横八纵”的国家高速铁路网。
图片源自于：江苏铁路（仅供参考，最终站点设置以发改委批复为准）
城际车场所引入的宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路也十分重要，这两条线路的引入将进一步加快苏北、皖北城市融入南京都市圈，将增加淮安、宿迁、连云港、蚌埠等苏皖两省对南京的向心力，促进南京作为长三角中心城市的带动作用。
这也将进一步加大江北对苏北皖北人口的吸引力度，随着江北新区建设加快，城市化进程的推进，南京北站的建设所带来的人口流入将逐渐凸显，江北或许会成为新南京人的聚集重地。
还有一点值得关注的是，南京北站还将引入地铁3、4、15、18号线、宁滁线S4五条轨道交通，是引入轨道交通最多的铁路枢纽中心。
在地面交通方面，将形成以“光谷”快速路、宁连高速辅路、浦六路“H形”快速路为骨架，以朱家山河路、站西路、站南二路、龙泰路等主干路为辅助的综合交通路网。
未来南京北站将成为集轨道交通、高铁、地面交通为一体的综合客运枢纽。
（南京北站效果图 市规划和自然资源局供图）
根据规划，2050年南京北站预测铁路旅客发送量3650万人次，铁路客站最高集聚人数11000人。
12.3平方公里，超越南京南站，南京北站枢纽经济区扩容
南京北站建设除了本身站体的打造外，更值得瞩目的是以南京北站为中心的枢纽经济区，从此次公布的规划图来看，南京北站枢纽经济区从原先规划的7.9公里调整为12.3公里。
这一规模也超过了南京南站9.7公里核心区的面积，单从建设规模来看南京北站枢纽经济区已经成为整个江苏高铁新城的典范。
从总体规划来看，南京北站枢纽经济区突出“站城融合、产居融合、站城山共生”导向，构筑“一带＋两廊＋四轴＋一核＋四节点”的总体空间结构，打造“辐射苏皖、链接区域的新门户，站城融合、城景交融的新客厅，创新先导、双区联动的新引擎”。
从规划图中可以看出，面积增加部分主要集中在南京北站的西北方面，增加的用地规划主要为住宅用地。
的确，根据规划，调整后方案，规划总人口从2万人跃升为6.3万人，居住面积从原有的57.66公顷增加到了157.22公顷，增加了近3倍。同样的公共管理与公共服务也相对于的增加了近3倍，以满足相应的配套服务。
从公布的最新南京北站枢纽经济区效果图来看，南京北站周边将不会有超高建筑存在，我想这一点与北站临近老山沿脉有关。
而且，从图中可以看出，南京北站片区布局了大量的广场、绿地规划，根据最新土地规划可以看出，绿地规划达到了277公顷。
根据最新规划，南京北站枢纽经济区绿地与广场用地面积占比超过31%，成为仅次于道路与交通设施的用地面积。
南京北站枢纽经济区整体定位为聚焦“江北门户、枢纽创谷、乐活康城”，以“开门见山、古都亮线、水润北站”为愿景，构建以铁路南京北站为核心的枢纽风貌核心片区。
南京北站枢纽经济区充分利用区域地形地貌，以老山、朱家山河、后河为载体，形成以南京北站为中心的站东、站西、站南、站北及特殊用地五个特色风貌片区的铁路南京北站枢纽经济区风貌体系。
一个人人共享的山水画廊、站城一体的南京北门户12.3平方公里的高铁新城画圈徐徐展开。
具体到单一的功能区规划有美术馆、汽车博物馆、五星级酒店、规划馆、风情街区、总部办公等。
在产业方面，南京北站将重点发展高铁客运、高铁物流、现代商贸、金融服务、科技研发、文化娱乐等产业。
同时南京北站距离高新核心区仅不到3公里，距离南京医药谷也仅有3.8公里，有助于形成产业聚集和产业发展。同时高新区也能借助枢纽经济区的发展带来板块价值的提升。
南京北站枢纽经济区
总的来看，南京北站的整体定位并非向南京南站一样是一个产业、人口聚集区，更多的像一个自成体系的独立高铁新城，美术馆、汽车博物馆、规划馆等大量公共配套设施的规划从侧面体现出南京北站将成为一个宜居新城。
从目前来看，南京北站的建设个利好区域无疑是高新板块，无论是从产业对接还是人口承载来看，在南京北站枢纽经济区尚未成型前，高新板块将迎来实质性的利好。
高新航拍图
根据之前的规划，南京北站的建设共分为三个阶段。
阶段至2025年，开发配套基础设施，初步建成通车。该阶段主要对南京北站及周边配套基础设施建设，同时指出项目将于2025年建成通车。
南京北站效果图
第二阶段从2026年至2030年，形成城市功能配套产业，启动休闲旅游产业，衔接老山旅游开发。该阶段将是城市配套及相关产业逐渐完善阶段，同时还指出项目将凭借交通优势衔接老山进行旅游开发。
南京北站周边效果图
第三阶段从2031年开始，重点发展现代化服务业，形成完整产业链。该阶段也是北站片区最终完善阶段，尤其是通过产业发展形成完善的产业链。
写在最后：
随着中国进入高铁时代，多个重大城市的枢纽中心拔地而起，高铁新城、枢纽经济区孕育而生，南京南站片区的崛起就是最好的写照。
南京北站作为全国第五大铁路枢纽中心，其对南京发展所带来的影响远非南京的枢纽地位的巩固，更多的是北站所引入的北沿江高铁、宁淮、宁蚌城际等多条铁路。
交通的最大意义在于高效的配置资源，南京北站的建设与线路的引入将会增加江北新区与苏北、皖北、苏中等城市的交集，在国家级江北新区产业、配套的不断发力之下，将会有源源不断的新南京人通过南京北站涌入江北，彼时，南京才是真正意义上的拥江城市。
让我们一起期待在南京北站的联动下南京江北新主城宏图的显现。
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