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近日有网友咨询，芜湖轨道交通规划第二轮上报进行到什么程度了，市轨道有限公司进行了详细回复。
详细回复如下：
目前我市正在编制芜湖市轨道交通二期建设规划，包含2号线二期和3号线。二期建设规划对线路的制式选型进行经济技术分析和比选，同时考虑与一期线路的衔接和资源共享，目前暂推荐跨座式单轨制式。后续二期建设规划编制完成后将适时启动省级和国家层面的报审报批工作，最终方案及建设时间以国家发改委批复为准。
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芜湖市轨道交通线网规划（修编）公示
目前，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期已开通运营，轨道交通二期建设规划正在编制。为更好地匹配芜湖城市发展需求，支撑“一江两屏、三带五区、一主两副、一湾四极”的国土空间开发保护总体格局，优化“一湾、四极”的中心城区空间结构，在《芜湖市国土空间总体规划（2021-2035年）》基础上，芜湖市自然资源与规划局组织开展了《芜湖市轨道交通线网规划（修编）》工作，并根据2022年12月9日组织的专家技术审查意见修改完善。现公示如下：
一、总则
本次规划编制工作坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻“二十大”会议精神，落实习近平总书记考察安徽重要讲话指示精神。支撑芜湖省域副中心城市和长三角具有重要影响力的现代化大城市的建设。强化轨道交通对城市空间发展格局的战略引导，促进城市多中心、组团式发展，构筑区域融合的开放式轨道交通网络。整合铁路、枢纽设施、城市轨道等系统资源，建立多层次的综合交通体系，打造高铁、城际、市域、城市轨道交通“四网融合”的现代综合客运体系。
二、规划年度与范围
（1）规划年度
结合芜湖市实际情况，以《芜湖市国土空间总体规划（2021-2035年）》为编制依据，规划期与其保持一致。
规划近期：2025年；
远期：2035年；
远景：2050年。
三、规划目标
（1）轨道交通发展整体目标
2035年，芜湖市常住人口500万人，城镇人口430万人，城市轨道交通宜在城市公共交通体系中发挥骨干作用，建立与土地利用相协调、规模合理、层次清晰、高效一体化的城市轨道交通体系。
（2）轨道交通服务水平目标
1）站点覆盖目标：轨道站点800m半径的人口就业覆盖率达到25%以上。
2）出行分担率目标：2035年，公共交通出行比例达到28%以上；轨道交通承担公交出行比例达到30%~35%；重要通道（跨江）轨道交通承担公交出行比例达到50%以上。
3）轨道交通系统时空可达性目标：
城市中心核心片区内部（江北组团、城北组团、城南组团、城东组团）时间目标值为30min；
城市核心片区与临近片区（沈巷组团、龙湖-三山组团）时间目标值为30min。
城市核心片区与外围片区（繁昌组团、湾沚-空港组团）时间目标值为45min。
城市核心片区至市域片区（无为市、南陵县）时间目标值为60min。
四、修编优化思路
（1）适应国土空间规划及行政区划调整新要求，增强对湾沚、繁昌组团的联系，进一步引导城市发展。
（2）响应交通基础设施重大调整，加强枢纽的轨道衔接，强化对外交通支撑，提升城市区域职能。
（3）坚持远近结合，统筹多层次轨道交通规划，构建“四网融合”的轨道交通体系。
（4）结合国土空间总体规划与上一版城市总体规划用地布局差异，调整局部线网布局。
五、修编后线网方案
规划远期轨道线网由4条轨道线路组成，分别为轨道交通1号线、轨道交通2号线、轨道交通3号线和轨道交通4号线，线网总规模约186km，线网密度0.31km/km2，轨道交通车站共104座。
规划远景轨道线网由8条轨道线路组成，相较远期轨道线网增加轨道交通5号线、市域郊铁路（轨道）S1线、市域郊铁路（轨道）S2线和市域郊铁路（轨道）S3线，线网总规模约300.2km，轨道交通车站共142座。
修编后的轨道交通线网符合芜湖市“一湾、四极”的中心城区空间结构；加密中心城区线网，提升轨道交通线网服务水平；实现主城区与芜宣机场的快速联系，强化了对芜湖市主要交通枢纽的衔接；结合城际铁路规划，适时调整轨道交通建设时序，构建了“四网融合”的轨道交通体系。
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