合肥2号线东延肥东已过初审 9大地市39条地铁规划曝光！

大利好！！

新一轮轨道交通建设规划启动

已通过省发改委初审

2号线东延线纳入研究线路

未来2号线延至肥东大有可能

从去年的12月合肥地铁1号线运营至今，也有4个多月，再等半年左右，合肥地铁2号线也加入进来，进一步完善合肥的地铁网~~

近日有家住肥东县城的市民反映，从肥东每天前往市区的流动人口很大，每天38路、39路公交车都爆满，尤其是早高峰期间，为此自己常因为挤不上公交车而上班迟到。轨道交通2号线10月开通，而该市民也希望，之前就一直被提及的2号线东延工程早日招标动工。

对此，合肥市轨道办答复称，经总工办办理，根据市委、市政府统一部署，启动了新一轮的轨道交通建设规划，轨道交通2号线东延线为此轮建设规划研究线路。目前，该建设规划已通过省发改委初审，正准备上报国家审批，待国家批复后组织开工建设。

2号线下个月实现全轨通

据介绍，2号线正线轨道西起长宁大道，东至长江东路大众路，全线依次沿长江西路、长江中路、长江东路敷设。线路设计全长27.76公里，全为地下线，共设 24座车站。在线路西端设蜀山车辆段及综合维修基地1座，由南岗站引入蜀山车辆段基地;在线路东端设龙岗停车场1座，由三十埠站引入龙岗停车场。

目前，2号线土建工程已接近尾声，90个地铁站出入口已建成63个，55组风亭已建成40组。车站内，48侧屏蔽门安装完成44侧，232部自动扶梯安装完成170部，55部垂直电梯安装完成16部。在机电和弱电安装方面，全线机电正处于设备安装阶段，部分车站进入单系统调试。公共区装修已完成三万平方米石材铺贴;全线24座车站，17座车站开展调试工作，剩余7座车站本月陆续启动调试。

在铺轨方面，2号线全线实现短轨通，也就是说全线的钢轨已经铺设完成。但如果列车要往上跑，还需要把一根根钢轨无缝焊接，最后实现“长轨通”，也就是真正意义的“轨通”。在车辆工程方面，已有5列电客车完成动态调试，车辆段工艺设备也在安装调试中。

地铁1号线：

三期工程正式启动建设，计划2019年建成通车运营。

地铁3号线：

与1号线、2号线不同的是，地铁3号线将首次出现高架段，以及高架站点。

目前，3号线进入全线盾构阶段，计划到2018年4月区间隧道洞通，当年8月轨道铺通，到2018年12月全线通电。

预计在2019年3月，3号线全线将进行综合调试;当年9月启动空载试运行工作。开通试运营计划在2019年12月。此外，根据规划，3号线将继续向南延伸一段，直抵肥西县城。

地铁4、5号线：

据合肥轨道公司最新消息，合肥地铁4号线、5号线即将全面拉开建设的序幕。

目前施工单位已经招标，具体启动施工时间正排方案，近期报市政府批准合肥地铁4、5号线拆迁、管线迁改等先期项目已于年前开工，根据总体工筹计划，今年一季度，4、5号线全线各站将陆续开工建设，并于2020年建成通车运营。

4号线是一条自西向东北的“L型”的市区骨干线，西端起于鸡鸣山路站，向东行而后向北直至线路终点东方大道站，线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站10座，平均站间距1370米。线路西端设科学城车辆段，北端设龙子湖路停车场。

5号线工程起于贵阳路站，止于汲桥路站，线路全长40.22公里，全部为地下线，设车站33座。该线路作为合肥市南北走向的骨干线路，串联了滨湖新区、包河区、老城区、庐阳区等。建成后，将加强主城区与滨湖新区的联系，促进滨湖新区的发展，实现城市轨道交通与合肥高铁南站的一体化衔接。

地铁6号线

预计2019年开建，2024年通车

合肥市轨道交通第三轮规划建设为2019 年~2025 年。相关人士透露，第三轮建设规划的线路具体包括5条线路，分别是6号线、7号线、8号线、9号线、S1机场线。

6号线轨道站点分别为：大众路站(2、6号线换乘)、长临路站、钟油坊路站、龙岗路站、淮南东路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊宁路站(4、6号线换乘)、太湖路站(1、6号线换乘)、宁国路站、四合路站、望江东路站(5、6号线换乘)、金寨中路站、合作化路站、东至路站、望江西路站(3、6号线换乘)、合肥西站。

地铁7号线

合肥地铁7号线预计2020年开工，2025年将全线通车试运行。7号线北起长江西路沿长宁大道、明珠大道、繁华大道、始信路和紫云路。

地铁8号线

在最初的规划中，合肥轨道交通8号线为机场线，根据规划局修编的轨道交通线网规划，考虑到北城离中心城及滨湖较远，为方便北城居民出入，重新规划了轨道交通8号线。

该线路为南北走向，最北段位于长丰县内，穿越G4001绕城高速北环段，一路向南直达滨湖新区，这也是现有规划中朝北最远的一条线，比靠近北城区域的5号线要长出一大截。

而且，这条线路虽然穿越的距离长，但是整体看上去没那么弯弯绕，构建起一条直接贯穿南北的快速通道。

地铁9号线

9号线将连接起肥西县和新站区，呈现出一条较为蜿蜒的南北走势，从线路布局和长度看是一条枢纽型线路。而且，在目前规划的线路中，9号线很可能是向肥西延伸距离最长的一条线。

合肥地铁9号线预计2020年开工，2023年年底运营。该条线路是又一条贯通南北的地铁，北起新站少荃湖，将从滁河干渠风景区出发。向南抵达三十头地区，随后向西南方向延伸，抵达肥西。

地铁S1线

S1线最北端将从新桥机场起步，经清溪路附近的新西站交通枢纽，一路南下与4号线交汇之后，向东南方向前进，在和1号线在高铁南站附近交汇之后，进入滨湖新区，最终抵达巢湖岸边。

温馨说明：6～9号线 包括S1线，为合肥城市轨道交通线网规划远期初步方案，部分线路最终走向可能还有调整，届时以官方公布为准。

除了合肥，安徽还有哪些地市也在进行地铁建设或规划呢？一起看看有没有你的家乡~~

芜湖

今年年初安徽芜湖轨道交通1、2号线一期项目开工建设，成为该市城市建设发展有史以来最大的基础设施项目。

芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目，分别为城市南北向、东西向骨干线，线路总长度46公里，共设车站36座，其中高架站35座，总投资约为146.33亿元。项目采用PPP模式建设，是国家第三批政府和社会资本合作示范项目，也是安徽省迄今为止单体最大的PPP项目。芜湖轨道交通采用跨座式单轨制式。

根据规划，芜湖市包括市区线，市郊线，市域线共11条线。芜湖轨道交通采用跨座式单轨制式，也是全国首个以跨座式单轨交通系统为主干线路的轨道交通制式。

淮南

淮南市轨道交通线网全长188.7km，其中市区线由1号线、2号线、3号线、5号线、6号线组成，总长度为134.3km;市域线由2号线延长线、4号线、6号线延长线组成，总长度为54.4km。线网共设站105座，换乘站15座，共设置车辆段6座，停车场3座。轨道交通系统制式采用跨座式单轨。

淮南地铁1号线：线路全长27.3公里，整体呈“L型”，其中，高架段长约25.6公里，地面段长约1.7公里。该线路起点位于合淮蚌高铁淮南东站，经由朝阳路向西至淮南火车站，在淮河大道折向南，至拟建商杭铁路淮南南站.。道交通2号线为连接东西部两个主城区线，全长27.7公里，全部为高架线。

淮南地铁2号线：“口”字型环线，连接东部老城区和山南新区，西经合淮路-南经六路，北经湖滨路，东经南经十六路-淮舜路，南经南纬七路，线路全长28.6km，共设站22座，其中换乘站8座，平均站间距1.30km。

淮南地铁3号线：通往凤台，起点为和风大街与洛九路交叉点，终点为凤台站。线路自东向西连接山南新区和凤台县，途经谢家集区和八公山区.全长48.7km，共设站28座，其中换乘站4座，平均站间距1.80km。

淮南地铁4号线：通往潘集区.起点为九龙岗镇，终点潘集城区。线路全长39.3km，共设站22座，其中换乘站3座，平均站间距1.86km。

淮南地铁5号线：通往上窑，线路由新华书店站沿国庆东路向东至上窑镇。线路长14.4km，共设站10座，其中换乘站1座，平均站间距1.60km。

蚌埠

据由中国城市规划设计研究院和蚌埠市规划设计研究院编制完成的《蚌埠市轨道交通线网规划》推荐方案,规划在蚌埠建设轨道交通线路4条,线路总长126.7公里,设78座车站,其中8座换乘站。

1号线线路起讫点：起于禹会区许庄村东，止于凤阳县城东。

线路走向：禹会路-涂山路-望湖路-学翰路-黄山大道-凤阳，全长33.2公里，共设车站23座。

换乘枢纽：4处，在淮河文化广场与2号线换乘，在涂山路-朝阳路交叉口、蚌埠南站与3号线换乘，在宏业村与4号线换乘。

2号线线路起讫点：线路起于城南客运站，止于怀远老河湾。

线路走向：延安路-兴业路-交通路-淮上大道-禹都大道，线路全长32.7公里，共设车站23座。

换乘枢纽：5处，在淮河文化广场与1号线换乘，在淮上大道-朝阳路交叉口、东海大道-延安路交叉口与3号线换乘，在义乌商贸城、奥体中心与4号线换乘。

3号线线路起讫点：线路起于淮上区朱海村，止于老山西。

线路走向：朝阳路-东海大道-学府路，线路全长21.6公里，共设车站15座。

换乘枢纽：5处，在朝阳路-涂山路交叉口、蚌埠南站与1号线换乘，在蚌埠国购广场、延安路-东海大道交叉口与2号线换乘，在市政府东与4号线换乘。

4号线线路起讫点：线路起于蚌埠北站(规划中)，止于秦集镇。

线路走向：蚌埠北站(规划中)-延安路-淮上大道-解放路-宏业路-燕山路-天河路，线路全长29.2公里，共设车站21座。

换乘枢纽：4处，在宏业村与1号线换乘，在义乌商贸城、奥体中心与2号线换乘，在市政府东与3号线换乘。

马鞍山

马鞍山地铁是服务于马鞍山市、姑孰新城、滨江新区、秀山新区的城市轨道交通，共6条线路。

马鞍山城市轨道交通1、2号线（特许经营）：建设线路1号线一期和2号线一期，建设规模40.55千米，总投资219.5亿元。

安庆

目前安庆市初步的考虑是，建设“一横两纵”3条城市轻轨，总里程120公里，总投资100亿元。线网规划，已通过省发改委和省住建厅组织的专家审查，正在编制建设规划。

1号线西起安庆西高铁站，东至外环东路站，沿G206-集贤路-天柱山西路-迎宾西路-天柱山东路-振风大道布线，设26座车站

2号线南起皖河农场的安庆新港站，沿S332－德宽路－菱湖南路－皖江大道－潜江路布线，北至城北客运站，设20座车站

3号线南起迎江区的迎江寺站，北至宜秀区杨桥镇的杨罗路站，沿湖心路－兴业路－中兴大街－机场大道－安枞线－凤栖路布线，设14座车站

铜陵

根据总体设计，铜陵市将兴建4条轨道交通（地铁）线路，实行“两横两纵”的“井”式布局.在最大限度上，囊括了城区以及周边地区的主要人口聚居地和生产单位，很好的覆盖了城区的主要交通路线.相信：轨道交通（地铁）的建设，必将为铜陵市的整体发展创造新的机遇和活力。

宿州

宿州市谋划推进宿州城市轨道交通项目，拟总投资240亿元。2015年6月11日宿州市发展委与铁四院交通规划所对接，洽谈项目建设相关事宜.目前已着手启动线网规划编制工作。

宿州市城市轨道交通项目，前期先选择现代有轨电车项目，并完成了线网规划研究。

阜阳

根据《阜阳市轨道交通线网规划》，近期（至2030年）我市将建设城市轨道交通1号线、2号线、3号线，构建连接泉北、河东、市经济开发区、阜阳合肥现代产业园区、城南新区、老城区、西湖新区的轨道交通网。

 目前，轨道交通1号线线路走向大致确定，为阜阳高铁西站—淮河路—颍州路—北京东路—阜阳火车站，全长18.1KM。这条线路将沟通高铁新区、城南片区、老城区以及河东片区，连接阜阳西站、南三环商圈、人民路商圈、阜阳站等大型交通枢纽和主要商业圈，构建一条由东向西的骨干线。

“从目前情况分析，轨道交通1号线在城市功能上作用最大，同时其规划建设必须与高铁西站建设相衔接。为此，轨道交通1号线将在‘十三五’期间启动建设。”市发改委基础产业科负责人说。

 轨道交通2号线、3号线的线路走向正在进一步完善。基本可以确定的是，2号线将连接泉北新区、西二环商圈、城南新区等地；3号线将连接阜阳合肥现代产业园、老城区、西湖景区等地。

六安

合六区域快线工程是连接合肥市与六安市的一条区域轨道交通快线，线路沿合肥都市圈中合六发展轴的走廊敷设，西起六安市客运西站，终至合肥市蜀山区长宁大道站，线路主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G312国道敷设。沿线串联六安中心城区、六安东部新城、合肥市肥西县、蜀山区。

全长63.1km，六安境内25.6km，合肥境内37.5km，全线高架段59.4km，地下段3.7km，线路在六安境内均为高架线。全线设18座车站，六安境内9座、合肥境内9座，全线高架站16座、地下站2座。返回合肥365淘房>>

这么多城市都开始建设轨道交通了，交通越来越便利，城市才能越来越宜居啊~~