西安三环再提速 说好的“四环”呢？！
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私家车司机：原来要用20到30分钟，现在通了只要3到5分钟。
出租车司机：我们能节省15分钟时间，现在不堵车了，大家都方便了， 2到3分钟就过来了。
……
到底是什么让开车需要二三十分钟的路程缩短到仅需不到5分钟？
淘房君看过新闻发现，这一现象得益于西延路与西影路立交的正式通车！
据报道，11月20日，由中国水电十五局承建的西延路与西影路立交正式通车。路线全长1867.498m，桥梁全长1074.78米。是西安城市总体规划中的城市快速路之一，是连接南二环与南三环绕城高速曲江收费站的快速通道，也是西安城区东南方向重要的对外连接通道。
而文章开篇提到的同样路段时间大幅缩短，也是由此而来。
该立交桥正式通车当天，有记者测试，从曲江路上桥出发，以每小时60公里的车速驶向南二环，到达南二环太乙路立交桥，仅仅用时1分50秒！
西安迎来“四环时代”
在目前西安交通干线框架中，一环、二环、三环这三条“大环线”承担了极其重要的干线作用，在西安现代综合交通体系的发展中功勋卓著。从一环到二环再到三环，西安的城市骨架不断拓展，综合交通体系逐渐成形。
三环的交通越来越好，那么17年年底开始修建的“四环”进展如何呢？
所谓“四环”其实就是西安外环高速，西安外环高速公路全长270公里，与包茂、银百、福银、连霍、京昆、沪陕、榆蓝7条国家高速公路相通，连接了12条对外高速辐射线。
正在建设中的西安外环高速公路（南段）起于西安市鄠邑区，与西安外环高速公路北段顺接，途经鄠邑区、长安区、蓝田县，止于沪陕高速蓝田东立交。路线全长70公里，双向六车道，设计速度120公里/小时，桥隧比例64％，设立交11处，服务区2处，估算投资130.9亿元。
西安外环高速公路（南段）在2017年12月27日开工建设。
其中，西安外环高速北段和榆蓝高速渭南至玉山段已于2015年底建成通车，连霍高速八车道改扩建工程也已建成。西安外环高速南段作为“西安四环”最后的“断头路段”已经开工。
西安外环高速公路与7条国家高速公路相通，连接了13条对外高速辐射线。整个外环线全长要比现在的绕城高速长出3倍还多，计划2020年全线建成通车。
最新消息：10月份，西安外环高速南段路进行了第二次施工招标工作，并对中标结果进行了公示，“四环”的建设工作正循序渐进。
西安外环高速公路（南段）主要分三段，分别是：
户县东至滦镇段|该段全程高架，有效地连接了区域的主要干线路(西户、西太、西沣公路)，路线距西安南客站约4公里，四个方向均可实现连通高速公路，发挥综合交通效益。
滦镇至王莽段|该路线沿秦岭适度开发界，保护秦岭生态，注重景观设计，未来将建成优美的景观大道，将高速公路服务区和沿线特色小镇有机结合，进行交通和旅游结合的尝试。
西沣路至蓝田段|保护神禾原、杜陵原、八里原、白鹿原的自然地理风貌，距离关中环线较近，节假日期间，可较好地分流环线的巨大交通压力。
更正：我的名字叫“五环”
2017年12月，西安外环高速(南段)正式动工，2020年建成通车。路线全长71.6公里，双向六车道，设计速度120公里/小时。
发展有先后，理解过程有不同，迎头赶上或者超越才是标准。目前，西安格局、发展现状和经济总量，与2009年北京、2015年成都处于同一维度。
理论上，2020年西安应该诞生“五环”。大西安的体量和格局，唯有交通环线才能真正的实现和促进。
西安“大环线”交通的影响：
NO.1 形成“一河双城”格局
利用外环高速(南段)契机，在交通格局上将咸阳主城区纳入“大西安”都市圈范围，并加快东部和北部中心的形成。至此，“工业北进、科创向南、城市东扩，西安进入江河湖泊的大时代”到来。
影响范围：连接西安、咸阳、渭南三市，十多个区县
NO.2 西咸新区地位最为凸显
西咸新区，大西安发展的“第二主战场”。本次交通规划，绕城高速、西三环、“准四环”、“准五环”等主干道，让西咸新区与主城区水乳交融。西咸新区，其地位将再次凸显，破解单中心结构和实现统筹发展。
影响范围：西咸主要区域，大西安新轴线
NO.3 西安城市南部再度加码
22条线路中，50%以上位于西安南部。科创产业、现代服务业、信息产业和金融业，将会在成熟的西安南部再度强化，这将为区域的物流、人流、资金流和信息流的聚集提供进一步的支撑，城南发展再度加码。
对于线路经过的县（区）来说，它更是一条带动发展的高速大通道。西安外环高速（南段）项目修通后，蓝田县高速公路可实现绕城，这在西安市各区（县）是绝无仅有的。
据了解，2021年全运会前，西安二环三环等城市快速路网将再迎系统化升级改造，一批立交、快速路项目正在或即将开工。
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