民资投资为何对杭州湾跨海大桥情有独钟？

        据悉，此次建造杭州湾跨海大桥，民资占到了５０．２６％的控股比例。就是这座桥，开启了中国民间资本进入国家特大型基础建设项目的先河，使阻碍民间资本准入限制性领域的坚冰再一次被打破。那么，民资为何对投资杭州湾大桥情有独钟？

　　杭州湾跨海大桥何以如此诱人？专家分析，从宁波到上海的莘庄，走沪杭甬高速公路约为３０４公里，从大桥走只有１７０公里，而且收费还便宜３０元到４０元左右，大桥的竞争力显而易见。据估算，６车道的跨海大桥建成第一年，每日通过标准车量约为４．５万辆，２０１５年增至８万辆，到２０２７年将增加到９．６万辆，按此计算，２５年内投资者年回报率约为１２．５％。而且在大桥建成后，几乎没有同类产品可以竞争，使得回报极为稳定。难怪参与杭州湾大桥研究和设计的一家权威单位说，在他们２０年来接手的近２００座大桥中，杭州湾大桥堪称效益最好。

　　当被问及为何要投资杭州湾大桥时，雅戈尔董事会秘书刘新宇说，这是一个有投资收益的项目，他认为这个项目的收益率应该在１０％以上。当然，好处还不仅仅是表面上看得见的那么一点点。一位不愿意透露姓名的投资者对记者说，在得知他投资杭州湾大桥之后，当地登门拜访的银行络绎不绝。可行性报告显示：按相对保守的估计，杭州湾大桥建成１２年后即可收回全部投资――而大桥的收费期将长达３０年之久。