百万南京人出行方式巨变！6号线通车首个早高峰，我们拍下这些画面

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历史性一刻！

万众瞩目的南京地铁换乘王——6号线今天上午6点正式迎来通车！

我们现场见证！新玄武、兴智、燕子矶、南部新城、栖霞山等多个板块的业主沸腾！与此同时，今天起，近百万南京人出行方式迎来巨变！

至此，南京地铁已开通线路达15条，运营里程将由579公里增至611公里，车站总数由283座增加至302座。地铁运营总里程仅次于北上广成都、深圳。

直击！南京最长地铁刚刚通车！现场人山人海

6号线开通的首个早高峰，我们前往现场进行了实探！

上午8点15分，我到达南京南地铁站，实地探访，现场人气彻底拉满。

作为全新五线交汇超级枢纽，6号线南站站厅青绿色6号线指引标识清晰醒目，往来客流络绎不绝，换乘通道、站台、出入口人头攒动。

大批通勤族、地铁打卡爱好者、出游市民、外地旅客扎堆体验，不少人举手机拍照记录。

在6号线南京南站，我看到不少人正推着行李箱登上6号线通往禄口机场。

6号线开通后将与S1号线贯通运营，乘客在南京南站无需下车换乘即可直达禄口机场。

为了方便南京南和禄口机场的旅客，6号线还设置了行李架。

到明故宫换乘2号线的乘客惊喜地发现，明故宫站竟然有三部电梯。

不同于以往主城线路通车，今天现场最大的亮点，是多了很多从溧水、空港等都市圈片区赶来的市民，贯通的红利，第一天就真切落地。

溧水通勤族尝鲜，一次换乘到主城方便太多了

我在站台偶遇刚搭乘S7转乘6号线抵达南站的刘女士，她常年往返溧水与主城，谈及新线路满是感慨：“以前从溧水进主城太折腾了，坐S7进城要多次换乘，单程至少一个半小时，通勤、办事都耗在路上。今天专门赶贯通车体验，现在一次换乘就能直达主城，顺畅很多。”

城北上班族成6号线通车最直接的受益者

早高峰主力的城北通勤族，是本次通车最直接的受益者。现场不少燕子矶、兴智的上班族早早搭乘6号线通勤。

家住燕子矶的王先生边走边感慨出行变化：“之前从燕子矶到南京南站，必须换乘两趟，自己开车早晚高峰堵车都是常态，每天都要提前半小时出门。现在6号线一线直达，单程至少省20分钟”。

“出差往返禄口机场无需换乘更方便了”

家住新玄武的张女士坦言，自己是特地来体验家门口的第一条地铁：“以前新玄武出门全靠公交、打车，我经常出差，去南站、赶机场航班完全不敢卡点，堵车误机是常有的事。现在地铁通了，出行时间完全可控”。

从主城通勤族到都市圈居民，不同人群的真实反馈，足以印证6号线的核心价值。这条轨道大动脉，不仅盘活了南京各大主城板块，更真正实现了主城与南部都市圈的无缝衔接。

在6号线上，我碰到刚从禄口机场旅游回来的一对母女，阿姨告诉我，她和女儿早上刚到禄口机场，看到6号线开通了立马决定地铁通行。“没想到回南京的时候6号线通了，原来打算打车回花园路那边，现在坐地铁不担心堵车，省钱也省时了”。

6号线通车，意义重大！南京城市能级大进阶

6号线起于既有南京南站，终点为栖霞山站，全长约32. 365公里，设19 座地下站，其中换乘站5座，车辆采用B型车6辆编组，设计最高速度100公里/小时。

线路串联栖霞山风景区、南京经济技术开发区、燕子矶新城、红山新城、明故宫片区、南部新城等重点区域，与机场线共同构筑主城至机场的快速通道，同时打通主城东部南北向交通瓶颈，是主城东部重要的南北向骨干线路。

6号线开通后将与S1号线贯通运营，乘客在南京南站无需下车换乘。工作日高峰期采用大（栖霞山至空港新城江宁）、小（栖霞山至禄口机场）交路行车组织方式；工作日其他时段及周末采用栖霞山至空港新城江宁单一交路行车组织方式。

首班车于6:00 自栖霞山站、南京南站两端对发；往南京南站方向，末班车于23:00 自栖霞山站始发，往栖霞山方向，末班车于23:38 自南京南站始发。

另因S1号线与6号线贯通运营，S1号线末班车时刻同步调整，原S1号线大站快车及S1、S7号线贯通快车调整为6、S1、S7号线贯通列车（沿途各站均停靠），于客流高峰期开行，每日计划开行2列次。此外，S3、S7、S9号线列车发车时刻均稍有调整。

地铁6号线是今年南京城市升级最大的红利之一。它不止是新增一条地铁，更是从交通、板块、枢纽、都市圈、城市能级全方位改写南京格局：

①全城换乘王，7座换乘站，改变南京人通往机场、南站通行方式

6号线堪称南京新晋换乘之王，19站含7座换乘站，无缝对接1、2、3、4、5、7号线。主城80%区域实现轻松换乘，全城轨网彻底打通，市民去往机场、南站不再绕路，出行效率大幅提升。

②打通南北大动脉，一批居民告别多次换乘

线路纵向串联栖霞山、燕子矶、新玄武、大校场、南部新城、南京南站至禄口机场，打通南京南北大动脉。跨区通勤告别多次换乘，极大压缩时间成本，彻底拓宽主城生活与通勤半径。

③升级禄口机场和南京南站超级枢纽，巩固门户地位

地铁6号线双连南京南站、禄口机场，为空铁联运新增一条大运量稳定通道，强化国家级综合交通枢纽集散能力，大幅提升南京对外通勤与商务通达性。

④辐射溧水、空港等都市圈，南北全域联动

6号线与S1、S7贯通，形成百公里超长轨道线，主城可直达溧水、空港片区。一次性换乘即可直达主城核心，拉近南北城乡距离，强化主城对都市圈南部的辐射带动。

⑤拉升城市能级，提升南京城市辐射力

6号线通车后，南京地铁运营里程突破611公里，跻身全国一线梯队，城市综合实力再上新台阶。

这条线强化了南京对都市圈南翼的辐射带动作用，也为长三角一体化高质量发展注入了实实在在的交通动能。枢纽城市的竞争力，最终体现在对周边区域的连接效率上。

5大板块新增地铁！一批地铁盘诞生

南京地铁6号线对沿线板块的意义，因各板块基础不同而呈现出明显分化：有的是“从无到有”的破局，有的是“从有到优”的跃升：

兴智板块：从“产业孤岛”到“产城融合节点”

兴智板块是6号线受益最直接、最“解渴”的区域之一。此前这里虽有新港开发区的大量产业人口，但地铁覆盖近乎空白，通勤高度依赖自驾或公交。

6号线在兴智设兴智街站、兴学路站等多座站点，直接终结了板块“无地铁”的历史。更关键的是，6号线在此串联起产业园区与居住区，让“在兴智上班、在主城居住”或反之的通勤模式变得可行，大幅缩短了产业工人的通勤时间。

新玄武板块：迎来“第一条地铁”，补齐核心短板

新玄武是主城较为成熟的改善型居住板块，商业、教育配套相对完善，但轨道交通一直是其相对短板。6号线的到来，填补了板块内地铁的空白。

栖霞山板块：从“城市边缘”蜕变为“文旅目的地”

栖霞山拥有优质的自然与人文资源，但长期以来受制于交通不便——秋季赏枫高峰堵车、停车难是常态，非自驾游客前往成本极高。

6号线将栖霞山站设为北端起点，本身就是一种“目的地化”的信号。车站设计也刻意呼应了这一点：吊顶悬挂数千片“枫叶”造型，将栖霞山的秋意“搬”进了地下空间。

燕子矶板块：正式进入三轨交时代

燕子矶继1号线北延、7号线通车后，迎来6号线，正式进入三轨交时代，板块价值再升级；

其中纯新盘江澜观山序位于燕江新城站旁，经万寿站可换乘6号线，项目规划约18栋15—33层，户型约90—137㎡，四代住宅，近期即将公开。

同样靠近燕江新城站的还有星叶燕尚玥府，项目规划建设10栋28-29F高层住宅，总户数1148户，打造建面约89㎡、120㎡、126㎡三种户型，其中建面约89㎡的小户型竟然做到了约5.3m的横厅，产品力非常惊人！

大校场板块：成为主城地铁密度最高的区域，能级大提升

大校场也是继3号线、5号线、10号线二期通车后，又将添一条南北向的6号线，这地方几乎是“出门就是地铁”，助力区域成为南京的第二个“新街口”。

其中，纯新盘中信泰富·九著项目靠近6号线夹岗站，项目东侧为5号线神机营站，形成5+6双线。容积率1.8，规划7栋12—17层小高层，该项目不仅打造了区域首个围合式社区，同时也是首个全域架空、首个约90%边户率的住区。

中信泰富·九著即将公开，点击小程序咨询详情

金茂·璞逸秦淮靠近6号线夹岗站和5号线神机营站，是金茂高端璞系首次落子南京，璞系以“六璞”产品体系为内核，从户型、立面、景观到科技系统均按大师高定标准落地。

结语：

一条6号线，串起从栖霞山到南京南站的城市切面。通车只是起点，不是终点。交通价值已经落地，至于哪些板块能接住这份红利，哪些只能蹭一波热度，市场会给出答案。

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