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      365淘房 “桥北人开车进建宁西路隧道，左拐右绕，一路兜兜转转，实在闹心。”

建宁西路过江通车已经20天过去了。桥北人发现一个残酷的现实：建宁路隧道通了，过江通勤还是那么堵。

不少车主在社交平台吐槽，期盼已久的过江分流红利，并没有如期兑现。

舆论再次聚焦两条关键咽喉要道——横江大道北延、浦滨路北延。

这一次，江北新区公建中心的官方回应相当详实。不仅披露了横江大道北延的投资估算、建设难点，明确要结合建宁路过江通道的实际客流重新研判方案；

与此同时，浦滨路北延的现状与推进计划也同步曝光。

建宁路长江隧道通车，过江依旧堵！根源在哪儿？

投入巨资新开通一条过江隧道，为什么长江大桥的车流压力缓解却不明显？核心是两端路网没有打通，断头、匝道残缺，硬生生废掉一半通行能力。

一方面，隧道江南主线东延工程还在施工，最快明年才能通车。江北过来的车辆，无法直达中央门、南京站这些江南核心区域。大量在中央门、南京站上班的桥北居民，走隧道反而要绕一大圈，算下来不如直接走长江大桥省事，隧道的车流分流效果大打折扣。

（正在铺设沥青路面的建宁西路东延 图片来自于南京公建）

另一方面，桥北居民想要进隧道，官方推荐路线曲折复杂：浦珠路→珍珠南路→浦滨路→华府路→兴浦路，一路辗转，耗时反而更长。

老浦口居民去往隧道入口，只能挤狭窄的兴浦路。这条路仅仅双向两车道，根本扛不起老浦口过江的主干车流，大量车辆在隧道江北入口扎堆，形成全新的交通瓶颈，进一步加剧拥堵。

无奈之下，桥北居民的呼声再次响起：横江大道、浦滨路北延要尽快落地，把过江通道全部打通、实现互通。

官方首次披露！横江大道北延一期估算投资69.47亿，择期推进

这次江北新区公建中心的答复，诚意拉满。过往官方只提横江大道北延项目争议、居民意见。本次是第一次亮出项目账本，并且建立了和建宁西路隧道的联动逻辑。 

横江大道北延一期账本首曝光：工程估算总投资 69.47 亿元，工程费用 49.29 亿元，征地拆迁费约7.75亿元。

69.47 亿是什么概念？南京北站总投资近200亿元。横江大道北延一期的69.47亿元，相当于三分之一南京北站的钱。

但这条路不是高铁枢纽，只是一段几公里长的城市道路。实施难度可想而知。

更棘手的是，这条路还面临沿线部分路段居民的强烈反对。居民对建设必要性、建设方案、环境影响等问题产生大量信访和投诉。

同时此次释放一个核心新逻辑：

建宁西路隧道刚通车，片区车流流向还在短期调整，原可研部分路段方案需要重新研究。项目推进，要结合隧道通车后的真实流量数据再定方案，择期开工。

项目定位不变：列入新区2026 年C类城建储备项目，等交通数据、方案打磨到位，再择期推进。

体量大、投资巨、民意协调难度高，横江大道北延属于中长期工程。短期破局的希望，落在浦滨路北延身上。

浦滨路北延资金已解决，涉铁是最大难关，铁路搬迁或将迎来转机

相比横江大道的天价困局，浦滨路北延的难度相对小一些。

浦滨路是贯穿五桥、研创园、江核的城市主干道，往北通往桥北片区。但现状是——浦滨路北向只延伸到南京铁道职业技术学院东侧，被林浦铁路生生截断，成了一条断头路。

打开地图可以发现，林浦铁路将江北切分成了东西两部分。目前仅有江北大道和浦珠北路两条主干道连通，南侧区域急需连通桥北和核心区的主干道。

浦滨路北延，就是要打通这条“断头路”。

关键节点是华府路—新马路段——原方案是通过隧道下穿林浦铁路。

但问题来了：鉴于北站实施的整体情况，林浦铁路后续可能会整体搬移。

如果铁路搬了，下穿隧道就没必要建了——可以节省大量资金和工期。但如果铁路不搬，隧道方案就得继续推进，涉铁审批又是个漫长的过程。

铁路必须 “先建新、再拆旧”，不能直接断货运，因此如果要搬移，老钢轨大规模拆除，也要集中在2027年北站开通后。

目前官方对这段的措辞是 “受林浦铁路影响，方案未能稳定，暂未实施” 。

好消息是，浦滨路北延（华府路—新马路）工程早在2023年就完成了预审选址，据官方发布的招标公告，总投资14.33亿元，资金也已落实。

浦东路—浦珠北路段目前采用路堤堆土方案，与地铁11号线同步实施，为远期预留条件。

该项目同样列入2026年C类城建计划，为储备项目。目前项目周边有万江共和新城、大华锦绣华城临江苑、中建国熙公馆、浦欣家园、浦东村等小区以及老浦口首个四代宅璞映，该项目将有助于该区域，以及桥北居民可以通过浦珠北路连接浦滨路从而达到核心区。

同时可以通过浦滨路穿过扬子江隧道，从而到达江南主城，这也在很大程度上缓解了江北居民通过江北大道、浦珠北路前往过江通道的通勤压力，江北新区的内部路网将进一步优化。

写在最后:

建宁路过江隧道通了，但江北的“毛细血管”没通。

江北人的过江困局，不能只靠过江隧道解决。路网不打通，再多的过江通道也只是把堵点从过江通道上挪到了路上。

横江大道，卡在钱和民意上；浦滨路北延，卡在一条铁路上。

好消息是，官方首次披露了具体账本和真实困难。坦诚，是解决问题的第一步。横江大道、浦滨路，什么时候能真正“北延”？我们持续关注。

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