爆发！南京又有3条地铁延伸线突然曝光！一大批线路集体提速

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全网玩梗多年的“徽京”，又一次被实锤落地。

近期，有网友在官方留言板集中向安徽省省长发问，一次性咨询了三条南京跨省延伸至安徽的轨道交通线路进展。没有省内市域地铁的琐碎提问，三条问询，清一色都是“南京地铁入皖”。

具体三条跨省轨交诉求，精准覆盖安徽三个邻近城市：

1.宁马线（南京地铁S2线）是否有计划由马鞍山太白南延至芜湖保顺路接驳芜湖轨道交通1号线？如有计划则何时开工？

2.宁和线（南京地铁S3线）是否还有希望延伸至和县？

3.宁天线（南京地铁S8线）是否还有希望延伸至天长？

针对全网热议的三大跨省地铁疑问，安徽三地官方联动回应，信息量含金量拉满！而与此同时，就在今年，南京市内5条地铁延长线突然提速，全新进展曝光。

一条提速！两条暂缓！三地回应曝光南京3条地铁延长线

今年3月，国内首条跨省共建共管共运营的市域（郊）铁路——宁马线运营以来，人气一路“狂飙”，日均客流翻倍增长，连续刷新纪录。

这也让安徽人对南京地铁入皖的热情空前高涨。而此次，官方回应透露又有3座安徽城市将接入南京地铁网。

唯一提速推进：宁天城际S8延伸至天长

官方回应：“宁天城际（南京地铁S8号线）二期项目已列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，目前天长市正积极对接项目各方主体，加快推动项目前期工作。”

实际上，早前《天长市城市总体规划（2014-2030）》已通过了安徽省人民政府批准同意。规划里，为宁天城际二期预留了“位置”。

宁天城际二期工程天长段全长约25公里左右，全线设8个站，具体走向为：起点始于南京金牛湖，途经长兴、福胜、汴桥、晏公、田庄，终点为安徽天长市。

正在研究方案，开工时间暂无法明确：宁马S2南延至芜湖

官方回应：“宁马线南延至芜湖项目正在开展线站位方案研究，由太白站至芜湖保顺路接驳芜湖轨道交通1号线是其中一个线路方案，该项目尚未纳入国家专项规划，建设条件尚不具备，开工时间暂无法明确。”

值得注意的是，早在9年前，芜湖就开始布局通过南京地铁S1号线连接南京。而这次，官方回应透露，S2号线或将南延至芜湖，这无疑是重磅利好。这意味着，芜湖、马鞍山的居民未来或将都可以通过S2号线直接通达南京主城。

远期储备、暂缓落地：宁和S3延伸至和县

官方回应：“宁和市域（郊）铁路二期项目已列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》远期布局项目，目前已开展全线段线站位方案等专项研究。因项目实施所需规划支撑和建设条件尚不成熟，目前暂不具备开工条件。”

去年，和县有关方面就对人大代表提出的“加快推进宁和市域(郊)铁路前期工作的问题”进行了答复。表明目前项目已开展了全线段线站位方案研究，积极向上争取相关政策资金，力争早日开工建设。

从安徽三地的回应来看，首先这三条地铁跨省不是民间空想，只是落地节奏分快慢、建设条件分成熟度。

对安徽这三座城市而言，本土短期难以落地高密度轨交，对接南京地铁，就是最低成本、最高效率融入长三角核心圈层、实现同城化的捷径。

还得是“南哥”！南京S线跨市横扫苏皖7城

实际上，除了这三条地铁延长线外，南京早已建成、在建、待建的跨市地铁，早已形成合围之势。

南京也是全国唯一一个，地铁线路大面积、常态化跨省贯通的省会。其S线市域轨交网络，早已打破苏皖行政边界，织密1小时都市圈通勤网。还有4条跨市线路正在加速落地、稳步兑现：

宁滁S4号线对接滁州：在建中，预计2027年10月与北站同步开通

滁州段早已通车运营，南京段稳步推进建设，预计2027年10月随南京北站同步开通。全线贯通后，滁州将彻底融入南京主城通勤圈，实现跨省无缝通勤。

宁扬S5号线对接扬州：在建中，最困难的过江段启动！

这条线路打通南京江北、仪征、扬州核心廊道，彻底终结扬州无直达南京快速轨交的历史。

宁句S6号线对接镇江句容：将西延至南农大，与13号线实现换乘

规划西延至南农大，衔接南京地铁13号线实现双向换乘。通过主城加密换乘节点，进一步打通句容与南京主城的客流通道，彻底盘活东部都市圈通勤效率。

宁溧S7号线将接入常州：已列入规划研究项目

常州经溧阳至溧水线已列入“十四五”城市群城际和都市圈市域（郊）铁路重点工程规划研究项目，目前溧阳市交通运输局已按照上述规划有序开展该项目的前期研究，后期将争取推动该项目纳入上位规划并择机实施。

S7号线无想山站距离溧阳市区大约为43公里，未来如若按照规划中所言，常州经溧阳至溧水线，那么就有望实现从溧阳直接坐地铁到达溧水，再通过换乘S7号线+S1号线前往禄口机场、南京南站区域。

市内地铁火力全开！今年，南京市内5条地铁延长线突然提速

向外辐射全城、赋能苏皖都市圈的同时，南京对内扩容丝毫没有松懈。近期主城5条地铁延线同步提速、密集推进，覆盖河西南、雨核、仙林、五桥等核心板块，

①9号线二期：预计明年启动，覆盖河西南核心区

在2026河西新城土地推介会上，提到“明年将启动9号线二期工程，向南覆盖河西南核心区，与地铁2号线在鱼嘴站换乘，构建轨道交通闭环”。

9号线二期建成后，将极大便利河西中、河西南居民出行。

②4号线三期：被列入2026年省级重大项目，正在开展前期方案研究

4号线三期是全省唯一一条被列入储备项目的地铁线路。江苏省政府和南京市政府分别在政府工作报告中提及要加快4号线三期开工建设。

线路分为东西两段——西段自珍珠泉站延伸至南京北站，东段自仙林湖站延伸至华侨城东。东延将串联华侨城欢乐谷、红枫、白象等多个居住区，进一步完善仙林北部轨道线网。

南京地铁官方明确表态： “持续推进四号线三期等线路前期研究工作” 。

③S3号线东延：推动前期方案研究，利好城东仙林、江宁

今年4月，南京市《江宁区城市交通畅行工作方案（2026—2028年）》发布，文件明确提到“有序推进S3东延前期研究工作”！进了“2026-2028”的工作方案，接下来两年内看到实质性的勘探动作问题不大

线路从南京南站向东延伸，终至仙林站，途经麒麟、东郊小镇，串联土山、东山、上坊、麒麟、青龙地铁小镇、仙林等各大板块。城东人民盼了太久了！

④10号线三期：正在开展各项前期方案研究，将推动五桥沿线发展

10号线三期起于雨山路站，西至科工园站，全长3.7km，设站2座。今年5月，官方回应“正在开展各项前期方案研究工作”。

科工园板块与雨山路板块隔了一条五桥连接线，地铁的西延也会将这两个板块紧密串联起来，进一步完善雨山路片区的交通网。

⑤S2号线二期：近期规划调整将服务雨核片区，今年官方多次披露进展

S2号线二期才是真正让这条跨省动脉“接入主城心脏”的关键一棋。《南京至马鞍山市域（郊）铁路（S2线）二期站线站位优化方案研究招标公告》发布。拟研究S2号线在两桥片区增设车站方案，研究范围为西善桥站至小行站，线路长度约6.5km，设站4座。

2026年以来官方多次明确回应：“正在开展各项前期方案研究工作”。更值得关注的是，最近凤台南路站最新方案显示将向东迁移至雨花南路附近，更好服务雨核片区。

值得一提的是，我们前面提到的5条近期有进展的地铁延伸线中，4号线三期、10号线三期、S3东延、9号线二期均为此前曝出的地铁三期规划中的线路。

而这张此前曝光的图中，3号线四期近期已被官方证实尚未申报规划，2号线延伸线今年也无任何进展，这两条地铁线短期内预计不会再启动。

结语：

从跨市延伸到市内加密，南京地铁的每一步落子，都在重塑城市资源的流动逻辑。

在一批地铁延伸线加密的同时，5号线南延至东善桥成谜、北延过江对接S8号线愿望落空，2号线延伸至宝华虽然呼声很高，但短期难实现。对我们而言，这张轨道网络比任何房价数据都更能揭示城市发展的真实方向。

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