官方文件出炉！4号线三期、南京北站今年将迎来大动作..

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365淘房 张洲 2024年对于江北来说，将会是一个基础建设大年。

就在今天，南京江北新区枢纽经济发展管理办公室2024年度部门预算公开出炉，该份文件透露出了关于4号线三期、南京北站、宁滁城际二期等诸多重大工程在今年的推进进展，下面就和大家一起分享一下。

确保南京北站上半年开工，加快北站快速路建设

在这份文件中，2024年度部门主要工作任务及目标一项内，南京北站及其配套的快速路、枢纽经济区是被多次重点提及，从中也可以看出，在2024年度，南京北站是重中之重。

南京北站将于今年上半年开工，预计2027年建成

文中提到全力保障南京北站按计划开工，配合推进北站初步设计路省联合批复，确保2024年上半年开工建设。

这也就意味着，苦等多年之后，我们将有望在今年上半年看到南京北站正式启动开工建设。

目前南京北站建设项目用地预审与选址意见书已公布，南京北站综合客运枢纽拟用地面积近50公顷，分为11个分区，用地性质为铁路客货运站、城市道路用地、广场用地等。

项目用地预审只是施工前的一环，后面还将会有用地规划许可、工程规划许可、施工图审查、施工许可等一系列证照办理，让我们拭目以待。

在建成时间上，目前的消息还是为2027年，这也于北沿江高铁的建成时间相一致。

南京北站枢纽场站规划为3场16台30线，站场规模超越南京站与南京南站，站房拟建规模27万平米，预测远期年旅客发送量约3650万人次，车站最高集聚人数11000人。

南京北站的建设与线路的引入将会增加江北新区与苏北、皖北、苏中等城市的交集，在都市圈建设背景下，将会有源源不断的新南京人通过南京北站涌入江北。彼时，南京才是真正意义上的拥江城市。

北站快速路力争年内开工建设

文件中显示，2024年推进南京北站集疏运道路前期工作，力争实现北站快速路年内开工建设。

南京北站区域规划道路系统分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。其中：规划快速路四条，“两横两纵”快速路网包括浦六路、北站快速路、宁连高速公路集散道、纬三路西延；规划主干路五条，形成“三横两纵”的格局。

北站快速路主要承担着前往北站的车辆快速集散的功能，实现过境交通和区域内交通的有效分流。

同时，也将有效提高江北新区乃至南京市的辐射带动能力，加速构建便捷的南京都市圈交通路网。

此外，文件中还提到了将推进南京北站枢纽经济区的前期工作，值得期待。

加快两条地铁线路建设，推进4号线三期、宁滁城际二期前期工作

除了南京北站外，在地铁建设方面2024年将持续推荐4号线二期、11号线一期的建设，此外还将完成宁滁城际二期初设批复、开展4号线三期的前期规划研究工作。

宁滁城际二期与4号线三期提上日程。

宁滁城际二期，加强汤泉和永宁与主城区联系

此次文件中提到，将在今年完成宁滁城际二期初设批复，这条线路终于再次出现在大众视野之中。

在2022年披露的江北新区轨道交通线网图中，宁滁城际二期就有所显现，根据途中显示，该线路南京境内共设置5站，途经汤泉和永宁，最终到达南京北站。其中汤泉设两站、永宁设3站。

还有一点值得关注的是，宁滁城际南线工程未来将接入南京北站。这也就意味着未来南京北站将会聚集18号线、4号线、3号线、15号线、宁滁城际、宁滁城际二期这六条轨道交通。

这也将进一步的加强南京北站的枢纽中心地位，同时，未来的南京北站将不仅仅是南京人的重要交通枢纽，也将会是苏皖两省的枢纽中心，值得期待。

而且，S4号线南线工程途径汤泉和永宁两个街道，这将进一步加强汤泉和永宁与主城区的联系，同时也将进一步释放老山的旅游资源潜力。

值得注意的是，在《滁州市中心城区2021-2025年城建重点规划纲要和2022年重点项目建设计划》中也出现了滁宁城际南线的信息。

文件显示，滁宁城际南线工程：线路全长41.175km，设站8座，其中高架站6座，地下站2座，平均站间 5.882km，全线设一段一场。

项目总投资预计为64亿元，资金来源于市财政资金、贷款资金、发债资金。

4号线三期（西段），加强汤泉和永宁与主城区联系

文中还提到了开展4号线三期的前期规划研究工作，这里的4号线三期指的是西段部分。

值得注意的是，在2023年1月份，南京市城市轨道交通第三期建设规划（2023—2028年）环评公示意见征询中，4号线三期西段赫然在列，这也就意味着该条线路将会在下一轮的建设中出现，值得期待。

4号线三期西段线路起于4号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线，设站4座，新建停车场一座。

根据原先规划，4号线西延将从珍珠泉站出发途经野生动物园站和南京北站。

4号线西延的建设将有利于南京北站连通江北核心区，同时将通过4号线二期和11号线所组成的轨道交通网辐射整个江北新区。

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