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365淘房 张洲 就在今天，我收到网友爆料，3号线柳洲东路站站台即将迎来改造，曾经拥挤不堪的站台将成为过去式。同时，柳洲东路商业综合体规划细节曝光，下面就和大家一起分享一下。
根据网友爆料，3号线往市区方向进站扶梯侧将会进行改造。
3号线站厅向西打通扩大，与11号线站厅连通，扶梯变成双扶梯（一上一下）+一步梯（下行）。改造后的扶梯整体西移，3号线往市区方向站台层扩大。
从图中来看，3号线柳洲东路站开往江南主城的站台区域相较于原有面积扩大了一倍，而且增加了上下扶梯。
这不仅仅有效的缓解了柳洲东路站由于站台面积小，而导致早高峰期间拥挤的情况，同时还能大大的增加乘客的通勤效率。
对于柳洲东路周边的居民来说，这是实实在在的利好消息。
3号线柳洲东路站地铁口
有一点值得注意的是，从江南主城开往柳洲东路站的站台一侧并没有进行改造，还是保持原样。
不过，相较于早高峰，柳洲东路的晚高峰对站台面积的需求并没有那么强烈。
该改造方案事实后，柳洲东路地铁站早高峰拥挤问题将在很大程度上得以缓解。
11号线站台设计曝光，柳洲东路综合体即将开建
柳洲东路站不仅仅是3号线的站点，同时还是在建的11号线站点。
根据流露出的信息来看，在柳洲东路地铁站原有的1、2、3号地铁口基础上，增设4、5、6三个地铁口。
从图中来看，3号线和11号线的换乘通道非常之近，这对乘客来说非常友好，换乘通道大部分位于江山路西侧。
4号出入口位于原3号出口西南侧，该区域是柳洲东路公交场站，临近此前的华润燃气站。
5号口位于4号口南侧160米左右，目前该区域为一片空地，已经平整完成。
而6号口位于江山路东侧，距离现在的柳洲东路站约120余米，6号口的设置将会在很大程度上缓解1号口目前所面临的排队拥挤现象，分流作用会十分明显。
还有一点值得注意的是，根据规划图，4、5号口可以直入综合体。同时，在办公楼的入口处地铁预留联通口。
同时，在这一版的规划图中，柳洲东路综合体的部分设计细节也被披露。
项目由两栋楼，一栋超高层商办塔楼，一栋30层购物中心，还有部分区域将打造下沉式广场。
两栋楼的高度为19层100米，超高层商办塔楼高度为31层145米，购物中心为5层30米。
此前柳洲东路综合体多个效果图曝光，近来有网友透露，最终版本大概率会是最先曝光的经典BOX造型。
版的效果图主体建筑偏向于现代主义设计风格，经典的BOX造型，外立面采用了大面积的玻璃幕墙，线条简洁，较为强调功能性。
（图片来自于林同棪国际中国）
根据该项目的方案设计方，林同棪国际中国的相关负责人表示：该项目建筑面积近40万平方米，将打造成交通换乘中心、区域商业中心、城市活力客厅、都市新地标，同时项目临江而建，主楼和塔楼错落有致，将形成一道美丽的城市天际线。
从项目现场来看，柳洲东路综合体的整个地块基本平整完成，此前位于该地块上方的华润加气站已经被拆除，这也就意味着TOD项目的土地条件已经具备。
1.3平方公里稀缺待开发用地，桥北新中心即将崛起
将视角放大，你会发现11号线和3号线交汇处的柳洲东路站周边还有大片空地，这也是桥北少有的成片待开发用地，十分稀缺。
更加值得注意的是，该片区的规划中已没有住宅用地，除了上文中提到了柳洲东路城市综合体外，这里还将汇集医院、公园、学校、商业、文体建筑等大型城市配套设施。
2017年《南京江北新区桥北地区城市更新专项规划》出炉，此份蓝图中，桥北未来将形成“一核、五心、四轴、多点”的城市格局。
“一核”是指依托柳洲东路及桥北未来中心地块形成公共设施核心；“五心”是指弘阳商业中心、泰冯路商业中心、宝塔山景观中心、北堡公园绿心以及滨江休闲中心。
从这份图纸中可以发现，在桥北的蓝图中，桥北城市公共服务中心才是整个板块的未来中心，同时该片区也是桥北少有的大片留白之地，十分稀缺。
桥北区域规划图
从规划图来看，基本上都是非住宅用地，多是教育、公园、医疗、文化设施、体育设施用地。可以说是整个桥北公共配套设施最为聚集的区域，1.3平方公里的面积内，寸土寸金。
这其中，南京医科大学第四附属医院已经建成，成为桥北区域首家三级医院，桥北人民看病不过江的愿望得以实现。
值得关注的是一路之隔的江苏省残疾人康复中心已经几近竣工，医疗资源再度增加。
除此之外，位于南医大四附院北侧的一大片空地，规划为基础设施用地，其中一块是在去年土地推介会上亮相的文化设施用地，地块整体面积非常大，占地面积达4.5万方。
文化设施用地北侧便是规划的体育设施用地，该地块体量也非常之大。
除此之外，位于中心公园北侧还有一块超大面积的商办混合用地，此幅地块面积要多于150米综合体地块，更加值得期待。
如若该地块建设商业综合体，那么未来江北将会再多一个柳洲东路地铁站商圈，江北的商业氛围再上一层楼。
不难看出，未来柳洲东路地铁站周边区域将成为整个桥北的公共设施中心。大型文化设施、中心公园、体育设施、商业综合体、南医大四附院、江苏省康复医院等重大生活设施齐聚，该片区也将成为桥北配套设施较为齐全的区域之一。
对于整个桥北片区来说也是意义重大，能够有彻底解决桥北地区人均公共资源不足的情况，桥北板块也将迎来新一轮的爆发，宜居之城跃然纸上。
写在最后：
从城市发展规划上来看，桥北有历史遗留问题所导致的遗憾。
但是，从近些年来的建设与发展来看，桥北区域将仅有的土地都放在了公共配套设施建设、商业办公建设上。待到11号线、柳洲东路TOD建成后，桥北价值将实现新的腾飞，值得期待。
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