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365淘房 张洲 今天我发现，“南京江北新区NJJBc010单元控制性详细规划15规划管理单元图则及NJJBc030单元控制性详细规划27、29规划管理单元图则修改公众意见征询”公布。
文件中指出，为推进建宁西路（江北段）过江通道建设，对因道路建设影响的铁路设施用房进行还建，拟对《南京江北新区NJJBc010控制性详细规划》15、《南京江北新区NJJBc030单元控制性详细规划》27、29三个规划管理单元图则进行修改。
可以发现，建宁西路过江通道的建设已经进入全新阶段。目前建宁西路过江通道左线盾构已始发，右线盾构机陆续进场。
预计于10月中旬，“创新号”盾构机开始穿越北岸大堤，开启穿江之旅。
建宁西路过江通道位于南京长江大桥和扬子江隧道之间，起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道方案穿越长江。
江北段按城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，江中及江南段按城市主干道标准建设,设计速度60公里/小时，预计将于2025年建成通车。
该线路紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相聚仅1.7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。
地块现状：
NJJBc010-15图则管理单元修改地块位于浦珠北路与津浦线交叉处东北侧，占地面积约0.65公顷，现状为祥云货场，已基本完成搬迁。
NJJBc030-27图则管理单元修改地块位于兴浦路与迎江路交叉处东北侧，占地面积约0.25公顷，现状为铁路设施用地。
NJJBc030-28图则管理单元修改地块位于横江大道与津浦线交叉处西侧，占地面积约059公顷，现状为已拆迁空地。
修改细则：
NJJBc010-15图则管理单元修改前
NJJBc010-15图则管理单元修改后
该图则主要更改点在于增加了一块15-34的其他交通设施用地，用地面积0.65公顷，容积率1.4、建筑高度不超过18米。
NJJBc030-27图则管理单元修改前
NJJBc030-27图则管理单元修改后
该区域主要是减少了部分水域和绿地面积，包括部分地块的容积率变更。
NJJBc030-28图则管理单元修改前
NJJBc030-28图则管理单元修改后
该区域主要是公共交通产站的变更，位于区域南侧的29-17、29-16部分。
除了建宁西路过江通道外，南京还有多条过江通道在建，南京拥江发展时代即将到来。
1、和燕路过江通道：力争2022年通车
和燕路过江通道南接红山路快速路，向北沿和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后止于浦仪八卦洲互通，建成后免费通行。隧道建成通车后，将与浦仪公路配合，将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接。
项目计划2021年底至2022年初完成左右线盾构接收，力争2022年完成交工验收。这对桥北、高新、大厂板块意义重大，尤其是高新、大厂区域的车辆将通过该过江通道直达江南主城，便利性大大增加。
2、仙新路过江通道：计划2024年通车
仙新路过江通道南起G312宁镇公路交叉处，向北沿仙新路跨越栖霞大恒广路、恒通大道及新港大道后穿越长江，江北侧跨越疏港大道化工大道后接入s501，在跨越北六路后至s356，全长约13.5公里。
主线设计速度采取80公里每小时的双向六车道，预计2024年完成主桥桥面、全线路面，完成交工验收，建成通车。
该线路建成后，从江南的栖霞大道到江北大道的通行时间将大大缩短，对于进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系、提升南京城市首位度、推进南京都市圈建设都具有重要意义。
3、龙潭长江大桥：计划2024年建成通车
龙潭长江大桥是南京目前在建的最东侧过江通道。龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，计划2024年建成通车。
龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨跨过江面，主跨跨径位居世界第九，通航净空高度不小于50米，将成为江苏又一座世界级桥梁工程。
4、汉中西路过江通道
汉中西路过江通道是南京主城区的又一条过江通道，位置在现有的两条隧道正中间。距离上游南京长江（纬七路）隧道约2公里，下游扬子江（纬三路）隧道约2.3公里。
汉中西路过江通道江北出口位于七里河大街，与滨江大道、横江大道、万寿路、浦滨路等道路相交，最终止于七里河大街与江北大道交叉处，该线路建成对于江北人过江拥挤会有很大的缓解作用。
5、锦文路过江通道：加快推进
锦文路过江通道起于浦口浦乌公路，自西北向东南方向布设，终于江宁段宁马高速，全长12.59公里，设浦乌路、滨江大道、丽水大街互通。截至目前，已完成过江通道桥隧方案比选论证工作，项目总投资约180亿元。
根据桥隧比选专题研究成果，锦文路过江通道采用双层过江方案，上层为双向六车道城市快速路，并入城市快速路网体系中；下层为双向六车道高速公路。
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