365淘房 冯思曼 就在日前，《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》正式印发。这份文件中显示，长三角地区将围绕轨道交通、公路、港航、民航、邮政等高质量一体化发展，推进一批重大交通基础设施项目建设，打造世界级机场群、港口群、交通网，强化跨区域、跨方式融合发展。
在过江跨海通道部分，我们看到：推进南京市域快线18号线、南京地铁4、13、14、17号线过江通道、龙潭、南京七乡河、南京上元门、宁仪扬城际、南京锦文路、汉中西路等过江通道建设。
南京地铁18号线，这条备受瞩目的过江地铁线路，再次出现在我们的视野中！
我在地铁族上发现了一份江苏拟规划市域郊铁路的明细表。过江地铁18号线的具体信息浮出水面。
（图片来自地铁族，点击可放大查看）
这张图表，详细展现了18号线的投资计划、投资主体、线路长度、衔接城市内外交通情况和最新进度等。
这则规划显示：地铁18号线投资约350亿、线路总长61.7公里，设计时速和拟运营主体正在研究中，这条地铁线路衔接南京北站、南京南站、禄口机场，与多条城市、城际轨道交通线路换乘。
18号线是一条串联南京三大枢纽的快速轨道交通线路。根据此前相关曝料，18号线号线北起于南京北站，接南铁院，过江到古平岗，然后经过鼓楼、新街口、卡子门、南京南站、禄口新城，最后到达禄口机场1、2航站楼，终点为禄口机场3号航站楼。共设站10座。不过，目前，南京地铁18号线建设时间，具体站点信息，还等待官方进一步发布。
目前，铁路南京站、南京南站、南京北站（待建）以及禄口国际机场等多个交通枢纽之间无法实现快速通达，是南京交通一大“痛点”。
近远郊和周边城市组团的小伙伴辗转数趟才能来到南京市中心，针对这个痛点，规划中的市域快线将直击“痛点”，实现几大交通枢纽之间的快速联系，具体线路走向等细节目前仍在比选中。
根据市域铁路的建设进度，南京于去年底启动市域（郊）铁路规划研究工作；今年2月，完成工作大纲评审；今年3月，会同市相关部门及课题研究单位赴南京都市圈部分城市调研对接市域轨道规划情况；目前，已形成南京市市域（郊）铁路规划中间成果。
从规划目标上看，南京市市域（郊）铁路规划以“内筑网络、强心聚轴、跨江联动、区域一体”为原则。未来，市域（郊）铁路将实现：覆盖5万人口以上城镇组团；串联市域组团、快捷直达；覆盖主要客流走廊，成为组团快速出行骨干；深入城市中心，构建0.5—1小时交通圈。
建设市域（郊）铁路，不仅可以适应提升南京首位度的发展要求及组团间快速通勤需求，还可以构建城市快速走廊，带动中心城区以外沿线片区发展。
2019年6月21日，南京地铁S11号线正式开始预可研并正式改名为南京地铁18号线。而江北人民最早知道南京市域铁路，是从规划中的地铁S11号线开始的。这条重磅消息，由江苏省交通运输厅党组书记、厅长兼省铁路办主任陆永泉，在接受媒体采访时爆出后，机场快轨过江通道迅速成为江北人口中的热点事件。
马鞍机场和南京北站，是未来江北新区的主要交通枢纽，也是未来和南京站、南京南站、禄口国际机场并列的五大交通枢纽。但是遗憾的是，这五大枢纽之间，没有快速通道直接相连接。
18号线，正好填补这个空白。如果能尽早开建，将极大促进空港和高铁枢纽经济区的形成。未来江北人去禄口国际机场和南京南站，将会更加方便。
▲▲接入南京北站的地铁线路：
4号线三期： 南京东西向城区干线，线路全长43.6km，其中一期工程（龙江站-仙林湖站）长33.8公里，已经通车运营。二期工程（珍珠泉站-龙江站），已启动建设；三期工程（南京北站-珍珠泉站）南北向接入南京北站。
15号线： 江北新区新增地铁线路，属于城区干线，线路北起南京北站，南至老山站。
宁滁线S4： 宁滁城际北线，起于南京北站，向北侧经过水口镇、汊河新城至滁州高铁站。目前滁州段处于可行性研究阶段，南京段仍处于线网规划阶段。
宁滁南线： 起于南京北站，由南侧经乌衣镇接至滁州，尚处于概念规划阶段。
宁滁支线： 始于南京北站，至于新化东，尚处于线网规划阶段。
S11号线： 始于南京北站，终到禄口机场。串联了北站和浦口、新街口地区和禄口机场。
2018年初，南京市官方发布《南京市域枢纽通道方案研究竞争性谈判公告》，其中马鞍国际机场名列其中，由公告出可以看到，未来的南京五大主枢纽将为：禄口国际机场、马鞍机场、南京南站、南京北站、南京站。
未来南京共有25处28条过江通道，期待18号线过江地铁早日开建，助力“江北新区”强力发展！
（图片来自贴吧）
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