苏州轨道交通时代将来临 跟着轻轨站点去找房

轨道交通改变地块区位 　　 　　牛凤瑞 　　 　　中国社科院城市发展与环境研究中心研究员 　　 　　“轨道交通与房地产开发形成一个互相依存、互通互进的关系，前者为后者提供了更大的空间，后者也为前者提供了重要的财力支持。” 　　 　　中国要想实现低成本的现代化，必须走城市化之路。十七大报告有一个明确的提法叫做依托大城市，建设若干个都市密集区，形成新的经济增长点。以上海为中心的长三角区域密集区就是这么一个都市密集区。都市密集区的形成与发展是城市化发展的高级阶段，也是中国城市化进程中的一个重要的阶段。 　　 　　轨道交通为中心城市与周边城市产业化布局提供了重要条件，更为广大市民选择密集的住宅提供了更多选择空间。同时，大城市的膨胀容易引发交通拥堵，城市发展难免面临交通瓶颈。为了解决这个问题我们把公交优先提上了议事日程，轨道交通又成为公交优先和公交优质的最佳结合点，成为改善市民出行条件一个重要的工具。苏州是地级市中首开轨道交通系统的城市，轨道交通将大大改善苏州的民生，对于苏州自身的承载力具有强力的提升作用。 　　 　　轨道交通改变着城市地块的区位，同时也拓展了土地开发；轨道交通提升了小区的居住条件，同时小区居住条件的完善也与轨道交通车站的设置息息相关。 　　 　　要跟着地铁“蛙跳式”找房 　　 　　蔡为民 　　 　　地铁房联卖网CEO 　　 　　“房地产三大要素就是地段、地段、地段。当路网形成以后，地段不再决定一切。一旦有了地铁，地段就不再能够代表一切。” 　　 　　苏州轻轨从一号线到四号线，大约在2016年建成，有98个站点，全长127.8公里。与上海比，苏州算是比较袖珍的，在线路条数、站点数和覆盖率上都有差距。上海地铁的覆盖率达到12.8%，苏州即使到2016年大概是2%。而苏州地铁也有自己的特色，一是地级市首先建地铁的城市，二是跟沪宁城铁高度结合，三是主要以共线为转乘方式，没有环线。 　　 　　地铁对于房地产到底有什么样的效应？首先地铁新时代主要是路网形成，它会创造很多新的房地产概念。地铁的加入会使城市格局发生翻天覆地的变化。这样的模式其实在很多有地铁的城市已经非常明显。 　　 　　到了2016年，苏州地铁一定会根据站点形成区块，同时出现商业和配套集中化现象。到时，人们找房子的方式都会发生变化。以往买房人找房子，在吴中区上班可能就在吴中区周边找，但是有了地铁，消费者找房不一定在他工作单位或者他所熟悉的区域，他会跟着地铁的站点“蛙跳”着去寻找。 　　 　　路网的形成对房地产会形成什么样的变化？房地产三大要素就是地段、地段、地段。当路网形成以后，地段不再决定一切。因为有20个站或者30个站，串联到一些重要的商业区域或者生活区域。如果用现在的眼光来看，房价落差会非常大，因为其他的交通方式不可能像地铁这样四通八达。而一旦有了地铁，地段就不再能够代表一切。 前一页 [1] [2] [3]

来源： 苏州日报   编辑： 顾东明   [阅读推荐]  【地图找房】

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